商業(yè)體里新業(yè)態(tài)：把新能源汽車門店開進商超可行嗎？

核心提示

近日，一家嶄新的福特野馬新能源車展廳亮相東部新城銀泰城，這是我市首家該品牌新能源汽車的門店。簡約科技風的裝修和充滿“肌肉感”的展車吸引了消費者的目光——作為知名汽車經(jīng)銷商集團的轎辰集團，近期一口氣開出兩家新能源汽車商業(yè)體門店，它便是其中一家。

沒錯，喜歡逛街的你或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如今在不少商業(yè)體里出現(xiàn)了種新的業(yè)態(tài)：車企品牌的城市展廳。這和“汽車只能在4S店里售賣”的傳統(tǒng)認知有很大出入。那么，把車放在商場里賣，這一轉(zhuǎn)變又為汽車品牌、商業(yè)體甚至消費者帶來了哪些不一樣變化?就此，記者走訪了市區(qū)多個商業(yè)體探訪城市展廳。

更多商業(yè)體有了汽車展廳

“這款車目前是接受預定階段，現(xiàn)車在街頭是看不到的，所以想要感受還是得來展廳里。”在福特野馬這家新能源車店里，銷售人員正在跟幾位顧客介紹展車MustangMach-E的相關情況。

不過和以往在4S店里的顧客不同的是，正在了解新車的消費者并不是特地來看車的。“我們在這里逛街，我先生看到這輛車挺帥的，以前好像沒怎么見過就進來看看。”市民肖女士笑著告訴記者，逛街順便還能看看車，挺有意思的。家里也有換車打算，便來了解下。

事實上，現(xiàn)在很多商業(yè)體里面都開有新能源車品牌的門店，有的還不止一家。例如在東部新城銀泰城，除了野馬福特、還有大眾、特斯拉、小鵬等。在明州里有高合、蔚來、嵐圖。在明州里對面的鄞州萬達，記者也找到一汽大眾ID、比亞迪、理想等品牌。

和很多汽車銷售店不一樣的是，這些展廳的布置非常特別，有的溫馨舒適，例如蔚來的展廳里，原木風的裝修風格，配上綠植墻及T恤、水杯、車模等周邊產(chǎn)品的軟裝，僅視覺效果上就非常能打動人。有的則炫酷科技，野馬的門店里，LED大屏、輪轂裝飾和定制周邊則帶給人簡約時尚的科技風。

商超直營或?qū)⒃絹碓蕉?/p>

上世紀90年代末，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)等4項主要服務在內(nèi)的4S店，作為由歐洲傳入中國的舶來品，開始登陸寧波。在這之后的很長一段時間里，開在郊區(qū)的4S店成為寧波消費者購買汽車的不二選擇。

隨著時代的發(fā)展，人們的消費習慣和消費水平也發(fā)生了改變，影響到了汽車銷售的方式。記者注意到，大概從3年前開始，新能源汽車品牌首先在寧波商業(yè)體中開辟出了自己的新舞臺，此后便以肉眼可見的速度快速擴張開來。

福特野馬新能源車體驗店的店長陳毅告訴記者，從消費者的角度說，市中心的位置可以方便他們參與活動體驗，所以品牌在市區(qū)商業(yè)體里有個落腳點，也成了比較好的選擇。此外，商業(yè)體本身的人流量就比較大，可以引發(fā)更多人對于品牌的關注，而品牌的進駐也豐富了商業(yè)體的業(yè)態(tài)。

“商業(yè)體門店在裝修設計和服務上都和傳統(tǒng)的4S店截然不同，能給消費者更好的體驗，此外也能增加品牌的曝光度，讓消費者對其有更加深刻的認知。”陳毅說。

作為寧波最早一批進駐商業(yè)體的汽車品牌，車企特斯拉在2017年就在和義大道開出了自己的城市展廳，去年9月在東部新城銀泰城開了第二家。

特斯拉寧波東部銀泰城體驗店店長沈先生告訴記者，門店周末或者節(jié)假日里，經(jīng)常爆滿。而一些消費者知道品牌在這里開了展廳，也會來商業(yè)體逛下。他認為，把銷售體驗店開到商場，也是件多贏的事情。

汽車零售模式要變革了?

越開越多的商場店，似乎給人一種汽車銷售模式將被完全打破的感覺，那么事實真是如此嗎?

“在消費者消費習慣發(fā)生變化，汽車消費年齡降低的今天，這種商超直銷模式確實有可取之處。”轎辰集團副總裁王安平告訴記者，現(xiàn)在購買汽車的消費者，特別是新能源車的消費群體，大多是喜歡炫酷潮流的年輕人。而且在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，客群獲取汽車相關資訊非常方便，很多人從網(wǎng)上了解了新能源車的相關情況后，去一次城市展廳看車試車，基本就可以下單了，非常方便，這也成就了城市展廳的崛起。據(jù)他判斷，在未來兩年里，還將出現(xiàn)大量的汽車商超直營門店，并很可能為汽車零售推波助瀾。

陳毅也認為，把門店開進商超這一模式是一種全新的方式，而作為本身就帶著“創(chuàng)新基因”的新能源車來說，嘗試這種新方式是最合適不過了。因此這種做法在業(yè)內(nèi)已經(jīng)被普遍認可，品牌開店也會首選商業(yè)體。

不過未來直銷商超模式是否會完全取代傳統(tǒng)4S店，王安平和陳毅都表示可能性不大。“因為在已經(jīng)成為紅海的汽車銷售領域，城市展廳的出現(xiàn)確實對銷售帶來了一定的提升，因此也成為車企競相進入的新圈子。相對4S店來說，商場店運營成本更高，最后是否能留下來，還是要經(jīng)歷一番洗牌，依靠業(yè)績說話。”王安平說。

此外，他認為汽車作為特殊商品，其售后是比較重要的環(huán)節(jié)。目前的城市展廳盡管在銷售上具有一定的優(yōu)勢，但在售后維修上有先天的缺陷，并且現(xiàn)在汽車制造的整體科技含量在提高，因為技術和零部件的原因，很多車并不能交付給一般的維修店修理，還是得依賴于正規(guī)的4S店。“因此我覺得商場店完全替代4S店，在短期內(nèi)是不可能的。不過兩者在分工上會更加明確，或許最終相輔相成共同存在。”(記者 黎莉)