“時(shí)代大道南延是加速推進(jìn)蕭山南片現(xiàn)代化交通建設(shè)的重要內(nèi)容，有利于完善杭州及蕭山區(qū)的區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)蕭山區(qū)與濱江區(qū)、杭州主城區(qū)的交通聯(lián)系，為義橋、戴村、河上、樓塔等蕭山南片地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化和旅游發(fā)展提供重要支撐。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
時(shí)代大道南延(繞城至中環(huán)段)工程起點(diǎn)接時(shí)代大道改建工程(繞城高速以南60米)，沿線往南跨過浦陽江經(jīng)過義橋鎮(zhèn)、戴村鎮(zhèn)，終點(diǎn)至與規(guī)劃城市中環(huán)線交叉以南1公里處，項(xiàng)目采用“高架+地面”道路形式，主線高架全長11.2公里，地面道路全長3.87公里。高架道路及地面道路均采用雙向六車道一級(jí)公路兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。
本次開通試運(yùn)行的橋戴線—戴臨路段高架主線里程共5.75公里。“整個(gè)項(xiàng)目是邊保通邊施工，工期緊、難度大。”杭州晟湘建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃焰介紹，項(xiàng)目通過優(yōu)化施工組織安排、改進(jìn)施工工藝，確保了項(xiàng)目在不影響通行效率的情況下，順利按時(shí)完成，“比如，我們?cè)陉P(guān)鍵部分采用大節(jié)段現(xiàn)澆代替掛籃施工工藝，每個(gè)節(jié)點(diǎn)可節(jié)省近兩個(gè)月的工期。”
高架通車后，時(shí)代大道高架橋南北向的交通流量可通過時(shí)代大道南延高架通行，大大提高了周邊居民出行便捷度。“原來，戴村去主城區(qū)要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在走時(shí)代大道南延、時(shí)代大道，再過復(fù)興大橋，直通中河高架，預(yù)計(jì)能節(jié)省半小時(shí)。”黃焰說。
“過去，沿線車輛均使用時(shí)代大道地面道路，同時(shí)，這條路也是蕭山南片最大的貨運(yùn)通道，大型貨車多，車流量較大，高峰易出現(xiàn)擁堵情況。”杭州蕭山交通投資集團(tuán)下屬交通建管公司副總經(jīng)理秦君彪表示，特別是漁浦大橋貨運(yùn)通道的重新開啟，將有效緩解橋戴線等周邊地面道路的貨車通行交通流量壓力。
杭州快速路的里程持續(xù)延伸，正向著“兩環(huán)八橫五縱八連”的快速路網(wǎng)新格局、新目標(biāo)邁進(jìn)。
“時(shí)代大道南延主體工程已完成93%，我們將繼續(xù)統(tǒng)籌推進(jìn)剩余路段建設(shè)，緊盯各個(gè)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，力爭在9月底前實(shí)現(xiàn)時(shí)代大道南延全線通車，以高質(zhì)量城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奮力推動(dòng)‘兩個(gè)先行’。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
