對于德邦股份(603056)的2.96萬股民來講，當真體會了一把什么叫“說你有你就有”的戲碼……
連拉5漲停
今天，德邦股份在開盤5分鐘后漲停。雖然在下午13點59分，德邦股份盤中打開漲停，14點07分，該股繼續拉漲停。截止下午3點收盤，該股股價報收于18.54元，成交11.54億元，換手率6.52%，股價創2019年4月29日以來新高。至收盤時仍有3.15萬手封單封死漲停，按最新收盤價估算，約合5840萬元資金。
此前，因股權結構變動，德邦股份曾三度申請停牌。自2月28日（周一）起停牌，于3月14日復牌。
自2月25日停牌前算起，德邦股份連收五個漲停板，截止今日收盤，公司總市值超190億元。其中，連拉5個漲停板讓公司市值大增超過72億元。按其29673萬股民（2021年9月30日數據）估算，人均盈利約24.26萬元。
板塊方面，盤中，包括順豐控股(002352)在內的物流板塊股價集體下行，順豐控股、申通快遞、韻達股份(002120)等股價均觸及60日新低。在此背景下，德邦股份仍延續漲停趨勢。
消息面上，公告顯示，京東卓風擬以對價89.76億元，收購德邦股份99.987%股份的表決權，從而間接控制其所持有的66.4965%的德邦股份。
若交易完成，德邦股份將成為京東物流的控股子公司，并將觸發對德邦股份剩余股份的強制性要約，要約價格為13.15元/股，較德邦股份停牌前股價有4%溢價，較停牌前30個交易日均價有21%溢價。
最新數據顯示，截止2021年9月末，德邦股份的最新股東人數為29673萬戶。
對于股價的異動？3月15日晚間，德邦股份公告回應稱，經公司自查，并書面征詢公司控股股東德邦控股和實際控制人崔維星，確認不存在應披露而未披露的重大信息。
股友：賣早了，大腿都拍腫了
股價連續5連板，躺著賺錢的投資者們也是笑口顏開，站出來說出了自己的心聲。
有股友表示，“五個版符合預期了，雖然沒放量未來還有，最后的利潤留給新來同志們?！笨磥磉@個股友已經賺足了收益，準備要下撤了。
因為該股票在近日午后盤中打開了漲停板，有股友不服氣表示“居然開板了，我東哥就值18塊？我不信”
不過開板后七八分鐘，隨即又拉漲停，也算是給足了這位股友的面子。
但也有中途下車的股友，后悔的腸子都青了。“我昨天賣的今天大腿都拍腫了”、“我也賣飛了，看著你天天漲停，只能對自己說落袋為安”。
2021年凈利潤預減近九成
公開資料顯示，德邦股份成立于1996年，2018年在上交所掛牌上市。公司現已成為覆蓋快遞、快運、倉儲與供應鏈、跨境等多元業務的第三方綜合性物流供應商。業務已形成 FBA、國際快件、電商小包、多式聯運四位一體的產品體系，業務范圍覆蓋了60多個國家和地區。
從財報來看，2018年至2020年間，2018年至德邦的快遞業務收入分別為114.0億元、146.7億元、166.6億元，雖然比重不斷上升，但同比增速逐年下滑，且規模與通達系有較大的差距。另一面，其原本處于優勢地位的快運業務卻在走下坡路，三年間，德邦的快運業務收入分別為112.1億元、107.5億元、100.5億元，逐年下滑。
利潤方面，2021年前三季度，德邦歸屬于上市公司股東的凈利潤為2788萬元，同比下滑90.6%，2021年業績預減公告顯示其凈利潤預計同比減少67.00%到87.00%。
與之相對應的是，德邦的股價逐步下滑，市值不斷蒸發。在過去一段時間，上市同行中，韻達、圓通市值接連超過500億元、600億元，而德邦的市值一直處于略高于100億的水平，與申通快遞不相上下。
