3月18日，從天津港保稅區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)航空工業(yè)直升機所傳來好消息，令人期待的AC313升級版AC313A地面聯(lián)合試驗機已于本月順利進入運轉(zhuǎn)工作，預(yù)計今年上半年可實現(xiàn)首飛。而12年前的今天，正是AC313成功實現(xiàn)首飛的日子，中國從那時起便開啟了獨立自主研制大型民用直升機的新篇章。
AC313A
談起AC313A的進展，必須要從它的“老大哥”AC313說起。2008年，航空工業(yè)直升機所和昌飛公司開始研發(fā)AC313直升機，他們瞄準(zhǔn)國際先進水平，開始了高原型機研制新的征程。按照最新適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，每一個系統(tǒng)、每一個成品均需要進行大量的相關(guān)條款的符合性驗證。科研人員為此查閱了大量資料，學(xué)習(xí)了解國外先進的試驗方法和技術(shù)手段，設(shè)計并完成了131項取證試驗，這些驗證方法大部分在國內(nèi)是首次采用。
為了實現(xiàn)長久的生命力，科研人員甚至在座艙布局和機身外觀設(shè)計上，也提出了極高的標(biāo)準(zhǔn)，一再遴選方案，力求最佳設(shè)計，“七彩吉祥鳥”的美名逐步傳開。經(jīng)過嚴苛的試驗試飛驗證滿足適航條款，2012年1月5日，AC313獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，成為世界上第一型取得4500米海拔地區(qū)A類適航證的大型民用直升機。2013年12月18日，AC313通過中國民航局AEG審查。從這一刻開始，標(biāo)志著這款亞洲最大噸位的直升機型號獲得了進入民機市場的通行證。
AC313A
自2012年取得型號合格證、生產(chǎn)許可證后，AC313型機陸續(xù)以交付和租賃等方式，投入使用運營，執(zhí)行了人員或貨物運輸、消防滅火、搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護、搜索救援、公務(wù)飛行等任務(wù)。值得一提的是，在AC313基礎(chǔ)上改進升級的直-8隨大慶航空救援支隊圓滿完成了2022年冬奧會安保任務(wù)。
據(jù)了解，在AC313基礎(chǔ)上，AC313A采用寬體機結(jié)構(gòu)、傾斜尾槳，升級傳動系統(tǒng)，并對航電、飛控、液壓、操縱等系統(tǒng)進行優(yōu)化，性能全面提升。這是航空工業(yè)直升機所為滿足我國“十四五”期間航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)并提升任務(wù)能力而研制的一款重要裝備。
應(yīng)急救援體系建設(shè)對民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了迫切需求，而直升機是航空應(yīng)急救援的主要航空裝備。升級后的AC313A可滿足高溫、高寒、高原等氣候以及復(fù)雜地形對直升機的使用要求，具備執(zhí)行人員物資運輸、森林城市消防滅火、大型設(shè)備吊運、搶險救災(zāi)、醫(yī)療救援、警用執(zhí)法、海上執(zhí)飛和搜救、近海石油平臺運輸?shù)热蝿?wù)能力。
航空工業(yè)直升機所把航空應(yīng)急救援作為當(dāng)前民機研發(fā)的重點方向，專門成立了由博士牽頭的航空應(yīng)急救援體系專項研究小組，涵蓋頂層技術(shù)、市場研究、成本控制、型號管理等專業(yè)人員。同時，他們從航空應(yīng)急救援應(yīng)用場景出發(fā)，系統(tǒng)性梳理民用直升機的應(yīng)用方向和需求，建立民用直升機數(shù)據(jù)庫，詳細整理國內(nèi)外對應(yīng)噸級直升機的平臺性能和任務(wù)能力，為論證民用直升機的發(fā)展方向進行技術(shù)儲備。
作為提供航空救援裝備的“國家隊”，航空工業(yè)直升機所矢志不渝，責(zé)無旁貸。接下來，航空工業(yè)直升機所將持續(xù)完善具有自主創(chuàng)新能力的直升機研發(fā)體系，奮勇拼搏向著新的征程再出發(fā)，在助推天津港保稅區(qū)航空產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展的同時，為建設(shè)航空強國積蓄力量，讓國產(chǎn)直升機飛得更高更遠。（圖片由航空工業(yè)直升機所提供）
