3月18日，從天津港保稅區(qū)區(qū)內企業(yè)航空工業(yè)直升機所傳來好消息，令人期待的AC313升級版AC313A地面聯合試驗機已于本月順利進入運轉工作，預計今年上半年可實現首飛。而12年前的今天，正是AC313成功實現首飛的日子，中國從那時起便開啟了獨立自主研制大型民用直升機的新篇章。

AC313A

談起AC313A的進展，必須要從它的“老大哥”AC313說起。2008年，航空工業(yè)直升機所和昌飛公司開始研發(fā)AC313直升機，他們瞄準國際先進水平，開始了高原型機研制新的征程。按照最新適航標準的要求，每一個系統(tǒng)、每一個成品均需要進行大量的相關條款的符合性驗證。科研人員為此查閱了大量資料，學習了解國外先進的試驗方法和技術手段，設計并完成了131項取證試驗，這些驗證方法大部分在國內是首次采用。

為了實現長久的生命力，科研人員甚至在座艙布局和機身外觀設計上，也提出了極高的標準，一再遴選方案，力求最佳設計，“七彩吉祥鳥”的美名逐步傳開。經過嚴苛的試驗試飛驗證滿足適航條款，2012年1月5日，AC313獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，成為世界上第一型取得4500米海拔地區(qū)A類適航證的大型民用直升機。2013年12月18日，AC313通過中國民航局AEG審查。從這一刻開始，標志著這款亞洲最大噸位的直升機型號獲得了進入民機市場的通行證。

AC313A

自2012年取得型號合格證、生產許可證后，AC313型機陸續(xù)以交付和租賃等方式，投入使用運營，執(zhí)行了人員或貨物運輸、消防滅火、搶險救災、醫(yī)療救護、搜索救援、公務飛行等任務。值得一提的是，在AC313基礎上改進升級的直-8隨大慶航空救援支隊圓滿完成了2022年冬奧會安保任務。

據了解，在AC313基礎上，AC313A采用寬體機結構、傾斜尾槳，升級傳動系統(tǒng)，并對航電、飛控、液壓、操縱等系統(tǒng)進行優(yōu)化，性能全面提升。這是航空工業(yè)直升機所為滿足我國“十四五”期間航空應急救援裝備體系建設并提升任務能力而研制的一款重要裝備。

應急救援體系建設對民機產業(yè)發(fā)展提出了迫切需求，而直升機是航空應急救援的主要航空裝備。升級后的AC313A可滿足高溫、高寒、高原等氣候以及復雜地形對直升機的使用要求，具備執(zhí)行人員物資運輸、森林城市消防滅火、大型設備吊運、搶險救災、醫(yī)療救援、警用執(zhí)法、海上執(zhí)飛和搜救、近海石油平臺運輸等任務能力。

航空工業(yè)直升機所把航空應急救援作為當前民機研發(fā)的重點方向，專門成立了由博士牽頭的航空應急救援體系專項研究小組，涵蓋頂層技術、市場研究、成本控制、型號管理等專業(yè)人員。同時，他們從航空應急救援應用場景出發(fā)，系統(tǒng)性梳理民用直升機的應用方向和需求，建立民用直升機數據庫，詳細整理國內外對應噸級直升機的平臺性能和任務能力，為論證民用直升機的發(fā)展方向進行技術儲備。

作為提供航空救援裝備的“國家隊”，航空工業(yè)直升機所矢志不渝，責無旁貸。接下來，航空工業(yè)直升機所將持續(xù)完善具有自主創(chuàng)新能力的直升機研發(fā)體系，奮勇拼搏向著新的征程再出發(fā)，在助推天津港保稅區(qū)航空產業(yè)全面快速發(fā)展的同時，為建設航空強國積蓄力量，讓國產直升機飛得更高更遠。（圖片由航空工業(yè)直升機所提供）