哈啰出行品牌升級(jí)背后的蛻變

從一家單一的共享單車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)為移動(dòng)出行平臺(tái)，再進(jìn)階為本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)，哈啰花了五年時(shí)間。

2022年4月25日，“哈啰出行”宣布將品牌升級(jí)為“哈啰”，并啟用“陪伴生活每一天”的全新品牌口號(hào)，正式進(jìn)入從移動(dòng)出行平臺(tái)向?qū)I(yè)的本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型的全新發(fā)展階段。

哈啰品牌全新升級(jí)背后，是公司業(yè)務(wù)范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大和業(yè)務(wù)布局的多元化。從哈啰單車(chē)、哈啰助力車(chē)，到哈啰順風(fēng)車(chē)、哈啰打車(chē)，再到哈啰電動(dòng)車(chē)、小哈換電、哈啰租車(chē)，哈啰一次次以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)入局，在兩輪共享、四輪出行領(lǐng)域逐步站穩(wěn)腳跟。這一次，哈啰將繼續(xù)挑戰(zhàn)新興本地生活服務(wù)領(lǐng)域。

哈啰再度品牌升級(jí) 多個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上

2022年4月25日，“哈啰出行”宣布更名為“哈啰”，并對(duì)公司品牌標(biāo)識(shí)、標(biāo)語(yǔ)等進(jìn)行全新升級(jí)。

事實(shí)上，這并不是哈啰首次進(jìn)行品牌升級(jí)。早在2018年9月份，哈啰就曾將“哈羅單車(chē)”更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

兩次品牌升級(jí)背后，是哈啰業(yè)務(wù)生態(tài)布局逐漸多元化所致。

從哈啰單車(chē)、哈啰助力車(chē)，到哈啰順風(fēng)車(chē)、哈啰打車(chē)，再到哈啰電動(dòng)車(chē)、小哈換電、哈啰租車(chē)，哈啰業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，逐漸從一家單一的共享單車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)為移動(dòng)出行平臺(tái)，并正在向本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。

眾所周知，哈啰依靠共享單車(chē)起家，是共享單車(chē)領(lǐng)域龍頭企業(yè)之一。然而，在最初入局共享單車(chē)領(lǐng)域時(shí)，哈啰并不受看好。

相比于彼時(shí)的行業(yè)龍頭OFO和摩拜，哈羅單車(chē)在2016年9月才成立，明顯不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但哈啰聰明的地方在于，當(dāng)OFO與摩拜在中高線城市互相“廝殺”時(shí)，哈啰主動(dòng)避其鋒芒，另辟蹊徑主攻低線城市。在后續(xù)經(jīng)營(yíng)中，哈啰憑借低線城市精細(xì)化運(yùn)營(yíng)后來(lái)居上，而摩拜和OFO則因過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)“拖累”營(yíng)收，分別走向被收購(gòu)和瀕臨破產(chǎn)的結(jié)局。

據(jù)哈啰方面透露，截至2021年底，哈啰單車(chē)及哈啰助力車(chē)已進(jìn)駐中國(guó)超450個(gè)城市（含縣級(jí)市），用戶累計(jì)騎行里程達(dá)423億公里。平安證券表示，按照騎行次數(shù)計(jì)算，哈啰已成為最大的共享單車(chē)服務(wù)提供商。

后發(fā)先至的情況在哈啰并非孤例。從入局時(shí)間來(lái)看，無(wú)論是順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)還是兩輪電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，哈啰均已錯(cuò)失先機(jī)。但在業(yè)務(wù)表現(xiàn)上，哈啰并不遜色于同行，上述兩項(xiàng)業(yè)務(wù)均已實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。

2019年，哈啰將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域。和滴滴、嘀嗒等老玩家相比，哈啰入局順風(fēng)車(chē)的時(shí)間晚了四年左右，但在兩輪共享業(yè)務(wù)帶來(lái)的高頻流量加持下，哈啰順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)一路逆風(fēng)直上。截至目前，哈啰順風(fēng)車(chē)?yán)塾?jì)已完成3億訂單，認(rèn)證車(chē)主數(shù)量達(dá)1800萬(wàn)，躍升行業(yè)頭部品牌。

與共享單車(chē)、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)類似，哈啰的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)同樣起步較晚。相比于早已在兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)深耕多年的雅迪、小牛等企業(yè)，哈啰直到2020年7月才開(kāi)始布局電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。

2021年，哈啰推出了A80、A86和B80三款全自研車(chē)型，并在不久后的天貓雙十一上一舉獲得直播汽車(chē)（大出行）總榜第一，天貓店鋪榜銷(xiāo)量電動(dòng)車(chē)行業(yè)排名第二，成交量行業(yè)第三的好成績(jī)。

據(jù)哈啰方面透露，哈啰電動(dòng)車(chē)2021年的銷(xiāo)量已達(dá)到小牛電動(dòng)2020年的銷(xiāo)量（60.2萬(wàn)輛）。這意味著，哈啰用不到一年的時(shí)間，完成了小牛電動(dòng)通過(guò)5年時(shí)間才達(dá)到的銷(xiāo)量指標(biāo)，銷(xiāo)量提升速度行業(yè)第一。

值得一提的是，除上述業(yè)務(wù)外，哈啰的打車(chē)、租車(chē)、小哈換電等業(yè)務(wù)均表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，哈啰打車(chē)業(yè)務(wù)目前已覆蓋全國(guó)超200座城市；小哈換電在過(guò)去兩年完成多輪融資，已在全國(guó)超300座城市落地；上線不到1年的租車(chē)業(yè)務(wù)也已成為租車(chē)平臺(tái)增速第一的新勢(shì)力。

營(yíng)收同比增六成 多引擎驅(qū)動(dòng)公司高速擴(kuò)張

哈啰憑什么屢次實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上？這是哈啰成長(zhǎng)路上繞不開(kāi)的追問(wèn)。

要回答這個(gè)問(wèn)題，需要從哈啰的主營(yíng)業(yè)務(wù)共享單車(chē)說(shuō)起。

2016年，哈啰入局共享單車(chē)行業(yè)，憑借精細(xì)化運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，哈啰迅速積累了大量用戶。2018年，哈啰宣布對(duì)芝麻分在 650 分以上的用戶免押金，再一次攬獲更多用戶。

憑借著共享單車(chē)業(yè)務(wù)前期積累下的用戶流量，哈啰為其他出行業(yè)務(wù)提供了大量增量用。據(jù)哈啰此前披露的招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，哈啰60.5%的電單車(chē)用戶、40.2%的順風(fēng)車(chē)乘客、39.9%的順風(fēng)車(chē)車(chē)主、63.2%的電動(dòng)車(chē)用戶都來(lái)自于原有的共享單車(chē)用戶。飛輪效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。

與此同時(shí)，得益于各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間互相滲透和協(xié)同，哈啰的用戶群體粘性不斷增強(qiáng)，用戶活躍度也實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，這進(jìn)一步降低了哈啰各項(xiàng)業(yè)務(wù)的獲客成本。

多個(gè)新業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)令公司2021年?duì)I收與毛利再創(chuàng)新高。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超過(guò)100億元，同比增長(zhǎng)超60%，公司毛利水平較2020年大幅度提升，同比提高超過(guò)一倍。

從增勢(shì)來(lái)看，“哈啰電動(dòng)車(chē)”無(wú)疑是哈啰各項(xiàng)業(yè)務(wù)之冠。據(jù)哈啰方面透露，截至2021年底，哈啰電動(dòng)車(chē)全渠道銷(xiāo)售超60萬(wàn)輛，累計(jì)拓展門(mén)面超過(guò)3000家，銷(xiāo)量提升和渠道拓展速度位居行業(yè)第一。

得益于哈啰電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，以及哈啰順風(fēng)車(chē)、小哈換電等業(yè)務(wù)共同發(fā)力，使得除共享單車(chē)業(yè)務(wù)外的新業(yè)務(wù)成為哈啰營(yíng)收增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ谡w業(yè)務(wù)中的分量也愈發(fā)重要。

良好的營(yíng)收表現(xiàn)疊加新業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)引來(lái)資本青睞，2021年，哈啰獲得多輪融資，并首獲阿里、寧德時(shí)代(300750)入股，年內(nèi)融資金額超過(guò)5億美金。這無(wú)疑將為哈啰提供充足的資金支持。

此外，阿里、寧德時(shí)代入股哈啰，還將在產(chǎn)業(yè)資源方面為哈啰業(yè)務(wù)發(fā)展提供助力。阿里龐大的線上流量生態(tài)能夠幫助哈啰擴(kuò)張線上渠道，進(jìn)一步降低獲客成本；而寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，在一定程度上為哈啰進(jìn)行背書(shū)，有利于加持哈啰電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品力。

當(dāng)然，哈啰對(duì)未來(lái)的想象并不局限于出行領(lǐng)域。而是要將“出行+本地生活”服務(wù)相結(jié)合，形成完整的服務(wù)生態(tài)鏈。這也是此次哈啰進(jìn)行品牌升級(jí)的重要原因之一。

事實(shí)上，除小哈換電、租車(chē)等本地生活服務(wù)外，哈啰還在APP陸續(xù)上線了哈啰火車(chē)票、酒店預(yù)訂、景點(diǎn)門(mén)票等業(yè)務(wù)；不僅如此，哈啰還投資了順豐同城，與順豐在換電基礎(chǔ)設(shè)施、智能硬件、本地生活等領(lǐng)域開(kāi)展合作。

值得一提的是，在新興生活服務(wù)領(lǐng)域，哈啰同樣面臨來(lái)自美團(tuán)等具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的“大前輩”的挑戰(zhàn)。未來(lái)，哈啰的生活服務(wù)業(yè)務(wù)能否像共享單車(chē)、順風(fēng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)等業(yè)務(wù)一樣，實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上？我們拭目以待。