近日，由中國民航管理干部學(xué)院、迅蟻科技、中國民航大學(xué)、美團(tuán)、順豐等單位聯(lián)合編寫的《城市場景輕小型無人駕駛航空器物流航線劃設(shè)規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）正式掛網(wǎng)，該規(guī)范是中國民航局首次提出針對城市場景的無人機(jī)航線標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著城市空中物流邁入標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。

由于空中物流在城市場景應(yīng)用的特殊性，人流密度大，地面環(huán)境復(fù)雜，《規(guī)范》著重注重城市飛行的安全性，對航線的相關(guān)規(guī)定尤為謹(jǐn)慎。其中對航線規(guī)劃與實(shí)施的全流程環(huán)節(jié)進(jìn)行了規(guī)定，包含航線劃設(shè)的內(nèi)容、航線方案設(shè)計(jì)、航線驗(yàn)證優(yōu)化以及航線生成與實(shí)施等四大環(huán)節(jié)。借助迅蟻等城市空中物流企業(yè)此前在城市物流場景的30萬公里運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)，《規(guī)范》首次提出了“航線安全度”、“運(yùn)行可靠性”等評估標(biāo)準(zhǔn)，通過評估影響航線安全運(yùn)行的多個(gè)維度，包括地面人員、設(shè)施的安全，運(yùn)行過程中氣象、電磁、障礙物等外部因素以及導(dǎo)航、通信、監(jiān)視等系統(tǒng)性能，對航線置信度進(jìn)行考量，確保城市飛行的穩(wěn)定，可對突發(fā)狀況進(jìn)行應(yīng)急處理。

《規(guī)范》還著重考慮了公眾對城市場景空中物流應(yīng)用的適應(yīng)性，人性化地提出航線劃設(shè)需要考慮可能帶來的噪音及隱私問題，充分吸收公眾對于空中物流運(yùn)輸?shù)膽B(tài)度，有助于控制新技術(shù)在生活場景應(yīng)用的尺度，滿足公眾的心理需求，確保整體應(yīng)用向著積極的方向推進(jìn)。

值得一提的是，作為《規(guī)范》第二起草方的迅蟻科技此前曾參與牽頭制定了《城市場景物流電動(dòng)多旋翼無人駕駛航空器（輕小型）系統(tǒng)技術(shù)要求》與《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級劃分（征求意見稿）》。作為首個(gè)獲頒民航局特定類無人機(jī)運(yùn)行牌照的企業(yè)，迅蟻還在近日深圳舉辦的國際無人機(jī)展上亮相了其自主研發(fā)的城市無人機(jī)飛行操作系統(tǒng)uamOS悅翼，幫助各大無人機(jī)廠商融入城市的飛行環(huán)境，可見城市場景的應(yīng)用需求之大。

此次《規(guī)范》的提出，在政策層面對城市場景空中物流應(yīng)用進(jìn)行了指導(dǎo)，結(jié)合低空通航“放管結(jié)合”相關(guān)政策的持續(xù)推進(jìn)，城市低空綜合應(yīng)用已經(jīng)成為大勢所趨。相信在各大企業(yè)的廣泛參與之下，城市低空的未來已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

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