4月22日，燃料電池板塊指數(shù)呈現(xiàn)震蕩上行的走勢，其整體上漲0.58%，跑贏上證指數(shù)(跌幅0.23%)，76只概念股股價實現(xiàn)上漲，占比逾六成。具體到個股方面，杭氧股份、動力源、ST八菱等3只概念股收獲漲停，安泰科技漲幅也達5.45%，貴研鉑業(yè)(4.93%)、航錦科技(4.50%)、ST尤夫(4.35%)和漢鐘精機(4.24%)等個股漲幅也均逾4%。
對于今日燃料電池板塊的上漲行情，接受《證券日報》記者采訪的私募排排網研究員劉文婷表示，“燃料電池產業(yè)發(fā)展對交通運輸行業(yè)實現(xiàn)碳中和作用重大，汽車要想實現(xiàn)脫碳，全面電動化趨勢勢在必行，因此燃料電池有望迎來發(fā)展機會。雖然近年來，燃料電池占比整體呈現(xiàn)出增長的勢頭，但目前其占比5%左右，依舊處于極低的水平，滲透率提升空間較大，未來在‘以獎代補”的政策大力扶持下，再加上產業(yè)本身籌備較為充分，因此行業(yè)有望開啟放量降本的進程，燃料電池發(fā)展迎來轉折契機。”
基本面變化或許是燃料電池上漲的重要動力之一。據(jù)央視消息，《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書2020》(以下簡稱“白皮書2020”)日前在北京發(fā)布。白皮書2020顯示，當前我國氫氣產能約每年4100萬噸，產量約3342萬噸，是世界第一產氫國。在2060年碳中和情景下可再生能源制氫規(guī)模有望達到1億噸。
與此同時，燃料電池概念股的突出表現(xiàn)也得到了良好業(yè)績的支持，《證券日報》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有63家燃料電池板塊上市公司披露了2020年年報業(yè)績，39家公司報告期內實現(xiàn)凈利潤同比增長，占比逾六成。
除此之外，截至目前，已有14家燃料電池板塊上市公司也披露了2021年一季報業(yè)績，12家公司報告期內實現(xiàn)凈利潤同比增長;同時，有48家公司也披露了2021年一季度業(yè)績預告，業(yè)績預喜公司達到35家，由此，從已知數(shù)據(jù)中可以計算出，今年一季度凈利潤實現(xiàn)或有望實現(xiàn)同比增長的公司合計47家，占比75.81%。其中，25家公司今年一季度實現(xiàn)或有望實現(xiàn)凈利潤同比翻番。
值得一提的是，市場做多資金也紛紛涌入燃料電池概念股搶籌，4月22日，板塊內共有50只概念股呈現(xiàn)大單資金凈流入的態(tài)勢，其中，有19只概念股大單資金凈流入超過千萬元，格林美、動力源、三花智控最受追捧，分別為2.63億元、1.48億元、1.02億元，安凱客車、杭氧股份、云鋁股份、貴研鉑業(yè)等4只概念股當日均受到5000萬元以上大單資金追捧，另外，包括西部材料、先導智能、航錦科技等在內的12只概念股大單資金凈流入也均在1000萬元以上，這19只概念股合計吸金10.37億元。
對于燃料電池板塊的后市投資策略，成恩資本董事長王璇對《證券日報》記者表示，“在‘碳中和’的背景下，近期行業(yè)巨頭如隆基股份、中國石化等開始布局氫能源領域，從而提升了行業(yè)的關注度。氫能源產業(yè)鏈公司也紛紛上市，板塊效應逐漸形成。目前氫能源行業(yè)正處于0到1的階段，在政策的指引下，氫能源將成為長坡受益賽道，想象空間巨大。但是在過去的很長時間里，我國氫能源產業(yè)鏈缺環(huán)，核心部件技術缺失長期依賴進口。近期我國氫燃料電池關鍵部件國產化率開始提速，我們當前主要看好核心環(huán)節(jié)的燃料電池堆和整車制造，相關上市公司也將具備中長期的成長潛力。”
“燃料電池產業(yè)鏈體量快速擴張，預計相關布局公司將獲得巨大成長空間。”中信證券在最新研報中指出，在遠期“碳中和”實現(xiàn)的過程中，氫能的地位將越發(fā)重要，在傳統(tǒng)工業(yè)、交通、建筑等領域脫碳中將扮演重要作用。在此背景下，我們認為燃料電池汽車將進入快速發(fā)展的黃金十年，產業(yè)鏈配套的材料、設備生產商將迎來巨大成長機遇。燃料電池產業(yè)鏈體量快速擴張，相關布局公司預計將獲得巨大成長空間。推薦全產業(yè)鏈布局的美錦能源，積極擴張光伏制氫的寶豐能源、借助氯堿副產氫氣切入氫能產業(yè)鏈的嘉化能源，液氫生產企業(yè)鴻達興業(yè)，在關鍵技術領域，建議關注燃料電池龍頭億華通以及相關關鍵材料公司東岳集團(質子交換膜)、安泰科技(雙極板和氣體擴散層)。(記者 張穎 見習記者 任世碧)
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