5月25日，2023天津郵輪產業招商推介暨郵輪發展圓桌會在濱海新區落幕。在此次圓桌會上，國內外郵輪企業、旅行社等嘉賓圍繞“郵輪市場展望與布局”這一主題就中國郵輪市場趨勢以及恢復郵輪旅游等內容進行研討。后疫情時代展望、郵輪產業如何涅槃、直擊機遇和挑戰等話題都成為嘉賓關注的焦點。
(資料圖)
郵輪回歸 機遇與挑戰并存
郵輪市場迎來“重啟”曙光。國際郵輪協會（CLIA）最新發布的一份調查報告顯示，預計2023年全球郵輪將有望迎來全面復蘇。當然，中國郵輪旅游業復蘇更加令人期待。
記者注意到，在此次郵輪發展圓桌會上，各方釋放出對于中國郵輪旅游復蘇的強勁信心。有嘉賓表示，郵輪產業是充滿彈性和韌性的產業，隨著政策放開，郵輪行業正從局部復航走向全面復航的新發展階段。
“我們對于中國郵輪市場信心不變，這也是郵輪行業停航三年多后，皇家加勒比一直堅守，并成為首家宣布重返中國市場的國際郵輪公司的重要原因。”皇家加勒比游輪集團首席港口運營官童劍峰表示，郵輪市場重啟之路會有困難和波折，但相信復航之路定會走通。“我們期待中國全面復航后，能繼續探求和深化合作機會，共同參與推動天津郵輪產業發展。”
在推動郵輪業發展方面，有嘉賓表示，應進一步加強和完善中國母港的郵輪物供能力，打通長期制約郵輪物供發展的堵點和瓶頸，發揮母港的基地保障作用。
不過，對于今年郵輪行業的復蘇情況，業內也保持謹慎的態度。通常，國際郵輪提前一年就已開始航班和航線的調配，而國內市場的宣傳和營銷等活動同樣需要重啟。在此背景下，加速復航進度成為郵輪業目前面臨的重要課題。
MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲在接受記者采訪時表示：“海外市場的預定量、價格已經全面復蘇，所以也讓我們中國市場更加有緊迫感。很多時候是要跟國際市場來搶船的，我們復航宣布得越晚，船舶的部署時間越緊張，國際郵輪公司一般需要12個月左右的時間來決定船舶的部署。”
天津行動 持續發力鞏固優勢地位
據了解，近年來天津國際郵輪母港郵輪和旅客接待量穩步提升，始終位居中國北方第一。在此次郵輪發展圓桌會上，面對新挑戰，天津市場何去何從也成為嘉賓熱議的話題。
“在這次大會上，復航成為關鍵詞，出現頻率最高，也是大家最關切的。眼下，天津相關復航準備工作正在緊鑼密鼓推進中。在各方共同努力、推進中，對于復航我們完全可以抱有信心。”區委常委、區委辦公室主任張興瑞表示，新區正積極與郵輪公司進行對接，并簽訂戰略合作意向，在獲得國家相關部委政策支持后，預計下半年將有郵輪在天津執航。
張興瑞介紹說，新區重點在母港運營、市場空間、產業鏈配套、產業支持政策等方面狠下功夫，加速相關重點工作落地落實。同時，作為郵輪母港屬地，新區將做好應盡職責，未來將成立工作專班，全力推進郵輪產業發展。
與此同時，隨著復航綠燈即將亮起，各郵輪企業展開積極布局，表達了回歸天津郵輪市場的愿景。中船嘉年華郵輪有限公司北方區銷售總監孫文表示，中船嘉年華此次來天津帶來了一個振奮人心的消息——“地中海號”將部署天津，計劃于今年第4季度開啟從天津到東北亞的郵輪航線。這兩天，中船嘉年華與濱海新區文化和旅游局以及天津國際郵輪母港有限公司共同簽署戰略合作意向書，以實際行動推動疫情后郵輪復航，促進天津郵輪市場的進一步發展。
“天津郵輪產業得到了市、區各級政府的大力支持。即使在疫情期間也不斷有支持郵輪產業的利好政策出臺，例如《天津市加快天津郵輪產業發展的意見》，明確了打造中國北方郵輪旅游中心的重點任務。”孫文介紹說，中船嘉年華將首次在中國市場亮相的地中海號郵輪部署天津郵輪母港，表明對中國北方市場的信心和承諾。繼日前發布首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”將在上海首航后，中船嘉年華將開啟天津、上海“雙船兩港”模式。伴隨以中國母港出發的國際郵輪市場重啟，中船嘉年華已在產品、經營、港口及航線部署上做好準備，蓄勢待發。
在展望天津郵輪產業未來發展前景方面，有嘉賓認為，天津具有地域、客源等諸多優勢，但未來天津郵輪產業發展依舊任重道遠，必須下大力量、真功夫采取切實有力的措施，加快天津郵輪產業的高質量發展。期間，應大力推進“郵輪+天津”游。未來應打好組合拳，開發好“郵輪+天津”游線路，積極與旅行社對接，加大相關宣傳，最大限度吸引游客游在天津，消費在天津。
