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中國新能源上市公司研究顯示，新能源汽車整車制造和電機(jī)制造企業(yè)不斷擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模，以期占據(jù)市場份額。一方面，以比亞迪為代表的傳統(tǒng)車企，在新能源汽車領(lǐng)域形成了全產(chǎn)業(yè)鏈上的完整布局，如比亞迪在新能源汽車行業(yè)上中下游擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從電池的原材料到新能源汽車三電系統(tǒng)核心，再到動力電池回收利用，形成了完整的閉環(huán)。另一方面，以小鵬、蔚來、理想汽車為代表的新勢力車企，以互聯(lián)網(wǎng)思維筑底新能源發(fā)展，依托創(chuàng)新不斷開拓新的營收渠道。此外，隨著新能源汽車的發(fā)展，帶動了新能源汽車電機(jī)制造的發(fā)展，大洋電機(jī)等電機(jī)制造上市公司表現(xiàn)突出。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的提升，動力電池出貨量及裝機(jī)量大幅增長，整體市場前景廣闊。 2021年，我國動力電池產(chǎn)量累計226GWh，同比累計增長163.4%。國內(nèi)動力電池TOP10格局基本確定，寧德時代以動力電池系統(tǒng)銷量116GWH，裝車量80 GWH，超過50%的市占率穩(wěn)居第一，比亞迪憑借DM-i等多款爆款車型銷量在國內(nèi)市場獨(dú)占鰲頭，動力電池裝機(jī)量（25 GWH）也大幅提升，穩(wěn)居行業(yè)第二，前兩名市場占有率接近七成；中創(chuàng)新航和億緯鋰業(yè)市場占有率在5%左右， 動力電池行業(yè)市場集中度高，呈現(xiàn)壟斷局面。

目前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司主要有鋰電正極材料、鋰電電解液、鋰電負(fù)極材料和鋰電隔膜及相關(guān)材料等類型，其中，鋰電正極材料賽道產(chǎn)能快速釋放，銷量大幅增長，凈利潤大幅上升，我國鋰電池正極材料由于企業(yè)業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不一，在不同細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域競爭。目前來看，三元材料因其能量密度高、壽命長等優(yōu)勢，成為行業(yè)未來主要發(fā)展趨勢之一，因此三元材料領(lǐng)域競爭激烈，容百科技、當(dāng)升科技等行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛搶占市場，預(yù)計未來三元材料領(lǐng)域的市場競爭將日趨激烈。

隨著2021年電解液產(chǎn)能逐步釋放，行業(yè)總產(chǎn)量穩(wěn)步增長。鋰電電解液上市公司TOP10中，電解液龍頭市占率持續(xù)提升，行業(yè)格局穩(wěn)定。我國2021全年累計產(chǎn)量前三名廠商分別為天賜材料，新宙邦，江蘇國泰，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固，市場集中度進(jìn)一步提升。

鋰電池負(fù)極材料行業(yè)具有較高的工藝壁壘，市場集中度較高，龍頭企業(yè)率先研發(fā)生產(chǎn)新型負(fù)極材料，第二梯隊廠商專攻人造石墨負(fù)極，企業(yè)市占率穩(wěn)步提升。國內(nèi)一線負(fù)極材料企業(yè)市場占有率較為集中，負(fù)極龍頭企業(yè)貝特瑞、杉杉股份、璞泰來憑借企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢，領(lǐng)跑新型負(fù)極材料賽道。

隨著新能源汽車滲透率日益提升，疊加“雙碳+新基建”背景下，儲能電池增長迅速，隔膜行業(yè)持續(xù)高景氣度。鋰電隔膜及相關(guān)材料上市公司TOP10中，恩捷股份、中材科技、星源材質(zhì)等表現(xiàn)突出。