12月19日，由和訊網(wǎng)主辦的2022年財(cái)經(jīng)中國(guó)年會(huì)暨第20屆財(cái)經(jīng)風(fēng)云榜《大國(guó)韌性 行穩(wěn)致遠(yuǎn)》盛大開(kāi)啟。珠海港副總兼董秘薛楠在圓桌論壇“ESG如何賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”中發(fā)表如下觀點(diǎn)。
珠海港副總兼董秘 薛楠
薛楠首先提到，近年來(lái)，隨著氣候變化、勞工合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)這些非財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，倡導(dǎo)ESG積極履行社會(huì)責(zé)任成為資本市場(chǎng)最熱門(mén)的主題之一。而上市公司是否確立ESG戰(zhàn)略并切實(shí)地實(shí)踐在環(huán)境保護(hù)、改善用工、提升治理方面的措施也受到了全世界前所未有的關(guān)注。因此，我們今天在思考實(shí)踐ESG戰(zhàn)略在財(cái)務(wù)成本端的影響。當(dāng)下不斷提升安全和環(huán)保管控要求下，企業(yè)需要投入相當(dāng)?shù)馁Y源力度以降低ESG的風(fēng)險(xiǎn)。因此，這勢(shì)必是增加成本開(kāi)支的，而且隨著行業(yè)政策和監(jiān)管環(huán)境的變化，應(yīng)該預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間仍然是需要持續(xù)的資源和人力投入。就我們公司一個(gè)事例來(lái)說(shuō)，今年4月份，公司積極響應(yīng)廣東省政府推動(dòng)內(nèi)河船航運(yùn)綠色發(fā)展，減少船舶大氣污染物排放的號(hào)召，在廣東省和珠海市兩級(jí)政府的補(bǔ)貼支持下，我們對(duì)下屬航運(yùn)公司29艘的內(nèi)河船舶進(jìn)行了LNG的改造。整個(gè)改造資金規(guī)模大約1.1億，船舶改造完成投入運(yùn)營(yíng)以后，我們預(yù)期由于投入了新的設(shè)備和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，維護(hù)成本會(huì)有所上漲，而且LNG船舶也需要有LNG駕駛相關(guān)證書(shū)船員，所以，我們?cè)谟霉こ杀旧弦矔?huì)有一定的上漲，這是從企業(yè)投入成本端來(lái)看。
(資料圖)
我們?cè)倏纯搭A(yù)測(cè)的效益方面，因?yàn)樵械娜加透鼡Q為L(zhǎng)NG液化天然氣以后，燃料綜合成本是原來(lái)的8折左右，這樣我們單就燃料費(fèi)用大概可以節(jié)省20萬(wàn)，29艘每年預(yù)計(jì)有580萬(wàn)燃料成本的節(jié)余。根據(jù)規(guī)定，LNG船舶也可以做優(yōu)先過(guò)閘安排。所以，這對(duì)于我們船舶未來(lái)運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是有比較積極影響的。這是經(jīng)濟(jì)上的影響。
社會(huì)效益方面，這次改造的這批船舶，因?yàn)榘巡裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為氣體機(jī)，根據(jù)原有測(cè)算的相關(guān)指標(biāo)顯示，整個(gè)碳?xì)浠衔锖偷趸衔锱欧艑?huì)下降40%，這29艘船每年大概就有214萬(wàn)噸的減排；PM值也會(huì)下降90%，29艘駁船大概每年會(huì)減少排放76噸。所以，這對(duì)環(huán)境的保護(hù)是有重大意義的，可能短中期企業(yè)在環(huán)境保護(hù)或其他方面是需要一定資金成本的投入，但對(duì)未來(lái)的效益是可期待的。所以，我理解這就是實(shí)施ESG戰(zhàn)略的一個(gè)意義所在。我們需要主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)持環(huán)境友好，先尋求減污降碳，再逐步實(shí)現(xiàn)去碳化，這樣在企業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展道路上才可以行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
在提到氣候帶來(lái)的相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，薛楠指出，其實(shí)我們對(duì)氣候風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知往往是通過(guò)極端天氣產(chǎn)生的災(zāi)害開(kāi)始的。在ESG領(lǐng)域當(dāng)中，氣候相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)不僅僅是極端的天氣，氣溫升高等等導(dǎo)致的急性或慢性實(shí)體風(fēng)險(xiǎn)，還包含為了應(yīng)對(duì)氣候變化而產(chǎn)生的政策、市場(chǎng)、法律等變化而帶來(lái)的一些轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)。
剛才主持人也提到，在今年2022年全球報(bào)告當(dāng)中，氣候相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)被列為未來(lái)十年威脅人類(lèi)最嚴(yán)峻的三大風(fēng)險(xiǎn)，并且氣候行動(dòng)失敗也被視為影響最大的中長(zhǎng)期威脅。ISSB今年也發(fā)布了草案，特別提出涉及氣候相關(guān)的披露要求。所以，可以預(yù)見(jiàn)企業(yè)對(duì)氣候風(fēng)險(xiǎn)管控行動(dòng)已經(jīng)是比較迫在眉睫的了。我們認(rèn)為，氣候變化是有賴于董事會(huì)監(jiān)督的戰(zhàn)略議題，首先需要完善公司治理架構(gòu)，我們明確董事會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)氣候相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)審議決策，并下設(shè)ESG專(zhuān)門(mén)委員會(huì)負(fù)責(zé)具體的監(jiān)督指導(dǎo)，由工作小組負(fù)責(zé)推進(jìn)執(zhí)行；其次我們應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行相應(yīng)的識(shí)別和評(píng)估，并且逐步確立比較完備的信息系統(tǒng)控制機(jī)制，預(yù)警響應(yīng)機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告制度。在這個(gè)基礎(chǔ)上，構(gòu)建相應(yīng)的目標(biāo)，以期通過(guò)適當(dāng)?shù)拇胧┍苊庵卮蟮娘L(fēng)險(xiǎn)管理失當(dāng)。
薛楠繼續(xù)介紹，珠海港業(yè)務(wù)在兩個(gè)主要板塊，一是港口的投資、運(yùn)營(yíng)，包括船舶運(yùn)輸和相關(guān)港航物流；二是新能源板塊，這是涉足風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電等業(yè)務(wù)的。因此，我們認(rèn)為，和我們業(yè)務(wù)相關(guān)比較密切的比如海平面上升、臺(tái)風(fēng)天氣、區(qū)域性清潔能源政策等諸多實(shí)體和轉(zhuǎn)型的氣候風(fēng)險(xiǎn)會(huì)直接影響到公司的日常運(yùn)營(yíng)，并且會(huì)對(duì)公司的財(cái)務(wù)成果和長(zhǎng)期發(fā)展會(huì)帶來(lái)一些影響。
所以，針對(duì)一些極端天氣所采取的風(fēng)險(xiǎn)，我們會(huì)要求下屬企業(yè)配備專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急和救援設(shè)備，把相關(guān)氣候?yàn)?zāi)害相應(yīng)制度融入到運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中，以應(yīng)對(duì)突發(fā)的氣象災(zāi)害；同時(shí)，為了提升我們自身氣候的適應(yīng)力，珠海港也在著手開(kāi)展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)評(píng)估，我們參考TCFD的建議和聯(lián)交所的信披指引，廣泛地收集我們所處行業(yè)的氣候相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)形成我們的氣候風(fēng)險(xiǎn)清單，并從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)的影響，適應(yīng)力和恢復(fù)能力幾大維度來(lái)評(píng)估對(duì)公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。值得關(guān)注的是，氣候變化對(duì)公司產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)新的機(jī)遇，我們十幾年前就開(kāi)始在新能源業(yè)務(wù)上進(jìn)行布局，當(dāng)下已經(jīng)形成了華北、華東、華南三大風(fēng)力發(fā)電基地，并且我們?cè)诩涌煜嚓P(guān)新能源項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和收購(gòu)步伐，包括海上風(fēng)電項(xiàng)目以及光伏發(fā)電項(xiàng)目。
薛楠特別提到，我們控股了一家創(chuàng)業(yè)板的公司秀強(qiáng)股份(300160)，參與到建筑光伏一體化項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)，建筑光伏一體化是新型的建筑材料，可以將太陽(yáng)能(000591)轉(zhuǎn)化為清潔電力，以綠色能源代替其他高碳排放能源。
最后，薛楠認(rèn)為，整個(gè)氣候風(fēng)險(xiǎn)量化管理體系建設(shè)是有相當(dāng)難度，需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)、行業(yè)指引和大量案例去研究。但這也是非常有意義的工作，未來(lái)珠海港也會(huì)持續(xù)加強(qiáng)這方面的資源和能力的投入，做出充足的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。
