交通運輸作為國民經濟的先行領域，在推進全省高水平開放中，將首先加快推進哪些基礎性建設，來形成一個更好支撐開放的格局?
4月6日，吉林省推進高水平開放發展系列新聞發布會首場發布現場，省交通廳副廳長李小剛介紹，交通運輸作為國民經濟的戰略性、基礎性、先導性產業和重要的服務性行業，是產業聚集、人口流動的重要載體，將與發改委等有關部門一道全力構筑“通道+樞紐+網絡”的高質量綜合交通基礎設施體系，也就是打造大交通、大樞紐、大網絡、大服務，引領保障全省高水平開放。
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新聞發布會現場省交通廳副廳長李小剛答記者問
第一，構建國際開放通道，服務面向東北亞、參與全球的全方位對外開放合作格局。
一是做強長吉琿大通道。推動延長國家高速公路全線貫通，今年建成敦化大蒲柴河至磐石煙筒山項目、實現樺甸通高速，明年建成煙筒山至長春項目，長春至長白山、延吉新增一條高速公路。長吉琿大通道形成“三雙”布局，也就是“雙機場、雙鐵路、雙高速”格局。
二是推進抵邊通道建設。2024年底前啟動白山至臨江、松江河至長白高速公路部分控制性工程，爭取盡早實現口岸城市通高速，形成旅游大通道和國際運輸大通道。
第二，建設對內開放合作通道，服務立足省內、貫通東北、融入全國的全方位對內開放合作格局。
一是暢通白松長通至遼寧大通道。加快建設集安至桓仁高速公路，力爭2025年新增一條省際通道，集安等邊境縣市快速往返沈陽、丹東、大連等地。
二是打造沿邊開放旅游大通道。升級改造國道丹阿線(G331)及與其聯通公路，拓展增強旅游、開放等功能，力爭到2025年或稍長一段時間，丹阿線全線達到二級及以上公路標準，有效銜接口岸、機場及沈白高鐵、白臨和松長高速，形成沿邊地區快速交通網。
三是加快東北地區高速成網。推動鄰省區加快吉黑、鐵科、集桓高速境內段建設，盡早通車。這樣就可以和現有京哈等通道一塊，構建與黑遼蒙相通，與環渤海、京津冀相連的綜合運輸大通道網絡。
第三、打造長春國際性綜合交通樞紐，提升“一主”輻射集聚能力，以鞏固全國性綜合交通運輸樞紐地位為基礎，以建設國際性綜合交通樞紐城市為導向，構建以長春為核心的多層級綜合交通樞紐體系，提升客貨中轉和全球資源配置能力，優先做大做強長春都市圈交通網。
一是建設長春都市圈高速東環二期、西環和長春至長嶺太平川等高速公路；
二是打通石頭口門繞越線、白旗松花江大橋等國省干線“斷頭路”“瓶頸路”；
三是推動長春國家貨運樞紐城市和物流承載城市建設，實現各種運輸方式有效銜接，推動物流降本增效，服務產業鏈供應鏈穩定。到2025年前后，鐵路、公路、航空及城市交通等運輸方式一體化能力進一步增強，長春市形成“兩環九射”高速公路輻射網，各縣市區之間互聯互通，建成長春一小時交通圈。
中國吉林網 吉刻APP記者 彭紳 攝影 張秋磊
