10月21日，資本邦了解到，10月20日，美股上市公司特斯拉(TSLA.US)發(fā)布2021年第三季度財報。
第三季度，特斯拉營收137.57億美元，同比增長57%;經(jīng)營利潤為20.04億美元，同比增長148%;GAAP下歸母凈利潤達16.18億美元，同比增長389%，已連續(xù)9個季度實現(xiàn)盈利，GAAP下攤薄后每股收益約1.44美元。
按業(yè)務劃分，特斯拉來自汽車業(yè)務的營收為116.72億美元，上年同期為73.46億美元;能源生產(chǎn)和存儲業(yè)務的營收為8.06億美元，上年同期為5.79億美元;服務和其它業(yè)務營收為8.94億美元，上年同期為5.81億美元。
值得一提的是，第三季度與比特幣相關的減值為5100萬美元，二季度特斯拉還曾因比特幣損失了2300萬美元。
多項業(yè)績破紀錄
特斯拉表示，第三季度業(yè)績突破多項記錄，其電動汽車生產(chǎn)和交付量均創(chuàng)新高，凈利潤、營業(yè)利潤和毛利率也打破歷史記錄。整體營業(yè)利潤率增至14.6%，較去年同期增超5個百分點。
即使零部件短缺，但特斯拉第三季度產(chǎn)量仍同比增長64%至237823輛，其中Model S/X產(chǎn)量同比減少47%至8941輛，Model 3/Y產(chǎn)量同比增長79%至228882輛。
特斯拉交付量也連續(xù)多個季度持續(xù)上漲，三季度同比增長73%至241391輛。其中Model S/X交付量同比減少39%至9289輛，銷售主力Model 3/Y交付量同比增長87%至232102輛。
特斯拉重申了未來幾年的目標，即迅速增加產(chǎn)能，年均交付量增長率達50%。
計劃全球配置磷酸鐵鋰電池
目前特斯拉在全球有多家工廠，其中美國加州工廠Model S/X產(chǎn)能達100000輛/年，Model 3/Y產(chǎn)能達500000輛/年，美國Texas工廠正在建設中或規(guī)劃中，計劃生產(chǎn)Model Y和電動皮卡Cybertruck。
在歐洲地區(qū)，柏林超級工廠正在建設期，設備測試正在進行中，特斯拉預計年底前獲得最終批準許可。
此外，中國仍然是特斯拉的主要出口中心。中國上海超級工廠的Model 3/Y產(chǎn)能已超450000輛/年，特斯拉稱正在推動改進以進一步提高生產(chǎn)率。對于標準里程的車輛，正在全球范圍內(nèi)轉向磷酸鐵鋰 (LFP) 電池。
相比于目前常用的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，能量密度方面較差，但成本較低。
由于特斯拉不斷降價，第三季度汽車平均售價(ASP)同比下降6%，此舉或將進一步加速特斯拉的利潤增長。
此前特斯拉就宣布，美國用戶在購買標準續(xù)航版Model 3時可以選擇磷酸鐵鋰電池，這樣可以提前拿到車。
瑞信分析師Dan Levy認為，特斯拉的垂直整合程度較高，有助于比一些競爭對手更順利地解決芯片短缺問題：“鑒于其軟件領先地位，特斯拉在芯片采購方面有更好的能力。”供應鏈韌性也令特斯拉繼續(xù)主導市場份額。
券商Wedbush分析師Dan Ives稱，三季度中國的電動汽車需求出現(xiàn)反彈，特斯拉9月便在全球交付約15萬輛車，占三季度24.13萬輛總數(shù)的六成，“這清楚地表明全球電動汽車需求正在增長，中國則引領潮流。”他預計特斯拉今年可能交付90萬輛車，比去年增長80%，2022年將進一步升至140萬輛。
頭圖來源：圖蟲
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