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日前，中國石油大港油田公司王徐莊油田歧新十六轉2#-1集油支線改造完成，標志著該油田全面實現油氣集輸一級布站。
王徐莊油田擁有50余年的發展歷史，是大港油田第二采油廠主力生產油田。經過長年開采，地面集輸系統在油田滾動開發后期，對產液含水率大幅上升不適應的問題逐漸顯現，存在管道剩余輸送能力大、接轉站外輸泵提升壓力小的情況，是典型的“大馬拉小車”，導致外輸泵能力得不到充分利用，設備運行達不到合理的工況區間而成為低效設備，浪費了能源。
南一聯合站生產運行區
投產后技術人員跟蹤評價生產運行情況
為實現節能降耗的提質增效目標，大港油田采油工藝研究院發揮地面智庫作用，在摸清王徐莊油田油井、管網和接轉站運行現狀的基礎上,剖析現場生產運行參數，利用專業的管道輸送模擬優化軟件，采用先進的現場輸送模擬優化方法。一方面基于縮減管道高后果區長度和油井分布開展管道輸送路由優化，另一方面基于管道類型和規格尺寸和越站停泵停爐開展管道輸送模擬優化，綜合分析集輸系統減級的可行性。在多方案比對中，技術人員找到解決問題的方法，即“集輸支線線路調整+集輸干線規格優選+越站流程”改造。
該工程現場實施投產后，各節點參數運行正常，實現了王徐莊油田油井產液-聯合站接收的集輸模式轉變，王徐莊油田油井產液由“中轉”變為“直達”。通過本次王徐莊油田油氣集輸系統的優化改造，停運油氣接轉站4座，含油氣混輸泵4臺、加熱爐1具，地面集輸月節電9萬余度，月節電費9萬余元。同時，通過取消集輸中間站，減少了管理點和管理定員，盤活了中間站生產設備，實現了油田生產管理的減員增效和節支降耗。
