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日前，中國石油大港油田公司王徐莊油田歧新十六轉(zhuǎn)2#-1集油支線改造完成，標(biāo)志著該油田全面實(shí)現(xiàn)油氣集輸一級布站。

王徐莊油田擁有50余年的發(fā)展歷史，是大港油田第二采油廠主力生產(chǎn)油田。經(jīng)過長年開采，地面集輸系統(tǒng)在油田滾動(dòng)開發(fā)后期，對產(chǎn)液含水率大幅上升不適應(yīng)的問題逐漸顯現(xiàn)，存在管道剩余輸送能力大、接轉(zhuǎn)站外輸泵提升壓力小的情況，是典型的“大馬拉小車”，導(dǎo)致外輸泵能力得不到充分利用，設(shè)備運(yùn)行達(dá)不到合理的工況區(qū)間而成為低效設(shè)備，浪費(fèi)了能源。

南一聯(lián)合站生產(chǎn)運(yùn)行區(qū)

投產(chǎn)后技術(shù)人員跟蹤評價(jià)生產(chǎn)運(yùn)行情況

為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的提質(zhì)增效目標(biāo)，大港油田采油工藝研究院發(fā)揮地面智庫作用，在摸清王徐莊油田油井、管網(wǎng)和接轉(zhuǎn)站運(yùn)行現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,剖析現(xiàn)場生產(chǎn)運(yùn)行參數(shù)，利用專業(yè)的管道輸送模擬優(yōu)化軟件，采用先進(jìn)的現(xiàn)場輸送模擬優(yōu)化方法。一方面基于縮減管道高后果區(qū)長度和油井分布開展管道輸送路由優(yōu)化，另一方面基于管道類型和規(guī)格尺寸和越站停泵停爐開展管道輸送模擬優(yōu)化，綜合分析集輸系統(tǒng)減級的可行性。在多方案比對中，技術(shù)人員找到解決問題的方法，即“集輸支線線路調(diào)整+集輸干線規(guī)格優(yōu)選+越站流程”改造。

該工程現(xiàn)場實(shí)施投產(chǎn)后，各節(jié)點(diǎn)參數(shù)運(yùn)行正常，實(shí)現(xiàn)了王徐莊油田油井產(chǎn)液-聯(lián)合站接收的集輸模式轉(zhuǎn)變，王徐莊油田油井產(chǎn)液由“中轉(zhuǎn)”變?yōu)椤爸边_(dá)”。通過本次王徐莊油田油氣集輸系統(tǒng)的優(yōu)化改造，停運(yùn)油氣接轉(zhuǎn)站4座，含油氣混輸泵4臺、加熱爐1具，地面集輸月節(jié)電9萬余度，月節(jié)電費(fèi)9萬余元。同時(shí)，通過取消集輸中間站，減少了管理點(diǎn)和管理定員，盤活了中間站生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了油田生產(chǎn)管理的減員增效和節(jié)支降耗。