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日前，經天津南疆海關審核放行，“地中海蕾妮”國際班輪以每小時462自然箱的在泊船時效率，完成包括1萬個沿海調運空箱在內的共計13870個集裝箱的裝卸作業，同時刷新天津海關境內沿海港口空箱調運業務單船集裝箱箱量最大和“地中海西非線”全球作業效率最高兩項紀錄。
據了解，沿海空箱調運業務是指通過海運的方式將某港的剩余空箱調運到空箱不足的港口以供使用，用于化解由于貨源不平衡及各航線貨物流向不平衡等原因造成的各港的空箱數量的不平衡。
“這批申請調運的空箱數量是前所未有的，大約是平時的20-30倍，客戶對于能否順利完成調運也很忐忑，多虧海關的專業指導，為我們及時驗放這批空箱，解決了客戶兩港之間柜量不平衡的難題。”中國天津外輪代理有限公司班輪部經理王琦說。
集裝箱運輸是國際貿易最重要的運輸方式，空箱資源的統籌配置在國際國內大循環中的作用大幅顯現。對此，天津海關立足監管職能，精準對接口岸實際需求，不斷的優化監管模式，助力企業產業鏈供應鏈循環暢通，最大限度緩解企業“用箱難”。以進出境運輸工具水空子系統為數據紐帶，依托企業—海關全程電子數據交互，不斷推進運輸工具數據申報無紙化進程，方便企業隨時通過國際貿易單一窗口提交沿海空箱調運申請電子數據，憑海關電子放行指令辦理提箱手續，讓數據替企業“跑腿”。同時，向科技要效率，打造口岸立體監管體系，依托視頻監控等構建“線上巡查”模式，加強船舶從靠泊到離泊的全鏈條監管，及時處理突發情況，優化港口集疏運體系。此外，構建口岸數字監管網絡，依托大數據平臺，加大與兄弟海關之間的互聯互通，及時了解船舶上一港的動態，實現國際航行船舶在各港口航行時的業務協作，助推港口物流高層次發展。
今年1-10月，天津南疆海關共監管入境船舶超2900艘次，處理沿海空箱調運業務超8萬箱。（天津南疆海關供圖）
