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5月16日，從中國海油天津分公司獲悉，渤海油田智能分注技術(shù)累計(jì)應(yīng)用井?dāng)?shù)突破600口，完好率達(dá)到95%，標(biāo)志著該技術(shù)現(xiàn)場應(yīng)用取得階段性成果。
旅大10-1油田C平臺
作為實(shí)現(xiàn)注水井高效測調(diào)的重要手段，智能分注技術(shù)通過將整套數(shù)據(jù)采集和傳輸裝置集成于井下幾千米深的配水器中，并借助電、壓力波等信號傳輸方式，與地面控制系統(tǒng)建立通訊，從而實(shí)現(xiàn)井下溫度、壓力、流量等數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制，實(shí)現(xiàn)零費(fèi)用測調(diào)的同時(shí)，促進(jìn)單井測調(diào)時(shí)間由4天縮短至4小時(shí)。
技術(shù)人員在平臺開展智能分注井測調(diào)
隨著海上主力油田相繼進(jìn)入高含水階段，有效精細(xì)注水對油田穩(wěn)產(chǎn)上產(chǎn)的作用日益突出，這就需要對注水井定期開展測調(diào)作業(yè)，以精準(zhǔn)匹配油藏注水量需求。為此，渤海油田科研人員結(jié)合海上油田注水井大排量、大井斜、小通徑等特點(diǎn)，通過研發(fā)井下智能配水器、地面控制器等核心設(shè)備，創(chuàng)新形成了海上油田特色智能分注技術(shù)。
但早期現(xiàn)場試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，由于配水器內(nèi)部集成了大量電子元器件，在井下高溫、高壓復(fù)雜環(huán)境條件下，任何一處進(jìn)水都會導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)短路而無法正常工作，這在很大程度上限制了智能分注技術(shù)的規(guī)模化推廣。針對該問題，渤海油田科研人員進(jìn)一步創(chuàng)新思想，重點(diǎn)對配水器結(jié)構(gòu)、密封方式等開展優(yōu)化設(shè)計(jì)，并首次攻關(guān)形成配水器二次密封保護(hù)技術(shù)，最高耐溫達(dá)到150℃，最高耐壓達(dá)到60MPa，這就相當(dāng)于為全部電子元器件額外增加了一層堅(jiān)硬的“保護(hù)罩”，大幅降低了電子元器件在井下和水接觸的風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)完好率也因此得到顯著提升。
科研人員在進(jìn)行配水器性能檢測
據(jù)了解，智能分注技術(shù)已在旅大10-1等37個(gè)油田成功推廣應(yīng)用，相比常規(guī)分注技術(shù)，已累計(jì)為渤海油田節(jié)約平臺窗口占用超過9000天。下一步，渤海油田將在注水井基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將該技術(shù)應(yīng)用于采油井中，實(shí)現(xiàn)注采井間智能注采聯(lián)動(dòng)控制，推動(dòng)智能化、數(shù)字化科技創(chuàng)新，為我國海上智能油田建設(shè)提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐。（中國海油天津分公司供圖）
