【資料圖】
10月19日13:50，隨著500噸履帶吊大臂的緩緩升起，濱海新區(qū)軌道交通B1線塘沽站主體圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻最后一幅鋼筋籠順利吊裝入槽，標志著該站73幅地下連續(xù)墻全部順利完成吊裝任務(wù)，為后續(xù)基坑開挖和車站主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
塘沽站地下連續(xù)墻深度達到58.09米，幅寬1.2米，鋼筋籠整體吊裝平均每幅重量達100噸，屬超危大工程，加之周邊環(huán)境復雜，地下管線繁多，工程建設(shè)面臨諸多難題。為此，濱海建投集團軌道公司多次召集施工、設(shè)計、勘察等單位對施工方案進行優(yōu)化，采取系列有效措施，確保槽壁穩(wěn)定，減小對周邊環(huán)境的影響。
為保障項目順利推進，軌道公司聯(lián)合監(jiān)理、施工單位成立項目聯(lián)合黨支部，把支部建立在工地上，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，成立黨員攻堅小組，遇到施工問題現(xiàn)場召開會議，及時研究解決方案。在全體參建人員勠力同心、共同努力下，從今年的7月1日至10月19日，歷時111天，塘沽站地下連續(xù)墻建設(shè)任務(wù)克服了重重困難，終于按期保質(zhì)保量順利完成，為軌道交通B1線建設(shè)按下“加速鍵”。（濱海建投集團供圖）
