【資料圖】
10月19日13:50，隨著500噸履帶吊大臂的緩緩升起，濱海新區軌道交通B1線塘沽站主體圍護結構地下連續墻最后一幅鋼筋籠順利吊裝入槽，標志著該站73幅地下連續墻全部順利完成吊裝任務，為后續基坑開挖和車站主體結構施工奠定了堅實基礎。
塘沽站地下連續墻深度達到58.09米，幅寬1.2米，鋼筋籠整體吊裝平均每幅重量達100噸，屬超危大工程，加之周邊環境復雜，地下管線繁多，工程建設面臨諸多難題。為此，濱海建投集團軌道公司多次召集施工、設計、勘察等單位對施工方案進行優化，采取系列有效措施，確保槽壁穩定，減小對周邊環境的影響。
為保障項目順利推進，軌道公司聯合監理、施工單位成立項目聯合黨支部，把支部建立在工地上，充分發揮黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，成立黨員攻堅小組，遇到施工問題現場召開會議，及時研究解決方案。在全體參建人員勠力同心、共同努力下，從今年的7月1日至10月19日，歷時111天，塘沽站地下連續墻建設任務克服了重重困難，終于按期保質保量順利完成，為軌道交通B1線建設按下“加速鍵”。（濱海建投集團供圖）
