沙春雨真是個大忙人——本來約采訪的時間定在下午2點，可就在將要出發之前，他突然打電話來一個勁的抱歉，說要開個緊急會，晚一些才能接受采訪。最終等到晚上8點，記者來到濱海建投集團基建管理公司，這里的二樓會議室依舊是燈火通明，大家的盒飯都在桌上，顯然是邊吃飯邊討論。投影儀上展示著實景地圖，桌面上擺滿了津歧公路拓寬改造工程三期的設計圖紙，設計院人員正在對占用貝殼堤生態紅線部分設計方案進行匯報，作為新區重點工程津歧公路拓寬改造項目前期工作負責人，基建管理公司前期部部長沙春雨正在帶領設計和咨詢單位對設計方案進行進一步優化，確保不占用生態紅線的同時做到拓寬寬度“不打折”。
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勇做工程建設的“先行者”
前期工作是保障工程開工建設的重要前置環節，涉及立項、初步設計等7個階段、27個大項、40余個審批程序。沙春雨自1998年參加工作以來，已在基礎設施建設領域摸爬滾打二十余年，多年來，他用心梳理每一個審批流程，跟進學習每一次政策調整，心里時刻揣著并行、交叉、錯綜復雜的工作路線圖。他說：“條件艱苦、人員不足都不是理由，按時間、節點保障工程開標、開工是硬指標，必須想方設法保完成，這就是前期工作，是‘龍頭’的意義。”
天津港集疏運專用貨運通道工程是基建公司承接的“市重點一號工程”，這條高速公路前期工作涉及市、區兩級審批，程序復雜。為早日實現工程順利開工建設，沙春雨帶領僅有的3名員工，堅守在第一線，一方面與設計單位、勘察單位積極對接配合，充分激發參建單位的協同力量；另一方面，不斷優化工作方案，將任務細化分解為行政審批、規劃落實、土地手續、對外協調等8個推動板塊，掛圖作戰、銷號管理，將每項工作落實到人、細化到日，每周三次業務對接會，以“絕不耽誤一天”的精神，集中攻堅。晚上召開會議，了解進度、制定措施，白天奔波在各個企業、委辦局，協調難題、突破難關……即使在疫情最嚴重情況下，工作也未停滯，最終于2022年7月1日順利實現工程開工建設，以實際行動向黨的生日獻禮。
甘當工程建設的“護航人”
前期工作繁雜細致且程序性強，各審批階段對工程建設方案可能會提出不一樣的要求，稍有疏忽可能會對工程實施造成難以估量的影響。
天津港集疏運專用貨運通道工程全線跨越津秦高鐵等鐵路8處；跨越南水北調水源干管等重要管線5條；與長深高速等4條高速，塘黃路等5條公路，西中環快速路等15條市政道路相交；上跨新開渠等7處河道；同時占用高壓走廊線位，需要切改高壓線12趟，切改長度達22.2公里……面對如此復雜的情況，沙春雨以豐富的工作經驗把診問脈，迅速厘清各項審批節點的重點和難點，并會同設計院共同研究，針對各個難點逐個擊破，將大容量集疏運專用貨運應急保障技術、智慧橋梁健康監測系統等先進的智慧綠色技術融入到設計方案中，做到忙而有序、忙而不亂、忙而有據、忙而有效，創造性地開展工作，他說：“干前期工作一定要沉得下心，不怕麻煩還不夠，更要具備清晰的思路，將工程推進的每一步都有機貫穿起來，不能讓前期工作給后續的施工留下隱患。”
做好工程建設的“定心丸”
做好工程前期工作，除了與時間賽跑，還要面臨維穩等方面的嚴峻考驗，沙春雨始終堅持“群眾無小事”的原則，在與設計單位、環評單位反復溝通優化建設方案，最大可能加強工程環境影響預防措施的同時，以最大的誠意一遍遍耐心地回應群眾的質疑，消除群眾心中的疑慮，為各項重大工作開展好環評工作打下了堅實基礎。
目前，作為濱海新區小梁子片區綜合開發項目的總負責人，沙春雨重點在推動兩座橋梁建設：一是作為“濱海新區一號工程”的西中環快速路跨海河橋工程，單跨長度亞洲第二；二是車站北路跨海河橋工程，建成后將疏解現狀海門大橋的交通壓力，帶動海河南岸大沽化片區、塘沽灣及中部新城的土地開發建設。兩座跨海河橋與周邊居民生活密切相關，設計方案公示后，他深入一線組織收集、梳理居民意見反饋，協助街道社區組織開展公眾參與的群眾座談會，耐心疏導居民，解答疑問；還多次帶隊深入社區，充分了解群眾需求，盡心盡力為群眾辦實事、解難題，全力推動和保障項目實施。
這些年來，沙春雨參加過京滬、京珠、京石、津保、津薊、津晉等大量高速公路建設，主持過西中環快速路全線的建設管理，榮獲過“天津市五一勞動獎章”等諸多榮譽……一段段經歷、一項項榮譽的背后，是他對事業的執著追求，是他不懈努力的汗水。他說：“有幸能夠參與新區交通基礎設施建設，見證新區十年的發展變化，深刻感到信心更足了，責任也更重了，作為新區基礎設施建設的主力軍，我們將努力在新的奮斗征程上再立新功，為全面建設美麗‘濱城’作出新貢獻！”
