如果用一個詞形容
貴州這些年的變化
很多人都會想到它——
(資料圖片僅供參考)
“四通八達(dá)”
從昔日“地?zé)o三尺平”的閉塞
到如今“群山變通途”的便捷
背后是貴州交通的飛速發(fā)展
一條條高鐵飛架烏蒙高原
跨越溝壑、縱橫山海
巍峨險峻的座座黔山
成就了一座座亮麗風(fēng)景線——
鐵路橋
今天，讓我們一起
“坐著高鐵看貴州”
感受貴州橋的壯美
貴廣高鐵
貴廣高鐵2014年12月開通，是貴州首條高速鐵路，也是中國首條直連珠三角與西部地區(qū)的高鐵線路、中國內(nèi)地首條時速300公里的山區(qū)高速鐵路。
貴廣高鐵全長857公里，跨越中國地勢第一、二級階梯，全線有238個隧道和510座橋梁，橋隧比達(dá)83%，因建設(shè)難度高被稱為“超級鐵路”。
滬昆高鐵
2015年6月18日，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通，2016年12月26日貴陽北至昆明南段開通，縮短了貴州乃至西南地區(qū)東出北上的時間。
滬昆高鐵貴州段全長559.5公里，設(shè)計時速350公里，沿線地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。在這里，誕生了許多有名的鐵路大橋，如北盤江特大橋等。
渝貴鐵路
渝貴鐵路于2018年1月25日開通，是我國西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，推動了西南、西北與珠三角等地區(qū)間的交流，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
渝貴鐵路全長347公里，設(shè)計時速200公里，全線橋梁共有209座，隧道共115座，橋隧比高達(dá)75.4%。烏江大橋是其代表橋梁。
成貴高鐵
2019年12月16日，成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段開通運營，標(biāo)志著成貴高鐵全線開通運營。其建成開通，進(jìn)一步拉近了畢節(jié)與貴陽、西北、華東、華南地區(qū)的距離，對貴州特別是畢節(jié)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
成貴高鐵全長約632.6公里，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一。成貴高鐵全線有隧道183座，橋梁365座，其中具有代表性的大橋有鴨池河特大橋、西溪河大橋等。
安六高鐵
安六高鐵于2020年7月8日開通，是貴州首條時速250公里的城際鐵路。安六高鐵的開通，使六盤水市正式融入貴陽1小時經(jīng)濟(jì)圈，有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流、旅游業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興的全面推進(jìn)。
安六高鐵運營里程約125公里，橋隧總長89公里，橋隧比達(dá)74.2%。線路沿線為喀斯特地貌，地質(zhì)變化頻繁，岱崗村特大橋、黃桶北2號特大橋、龍?zhí)洞髽蚴瞧錁蛄捍怼?/p>
貴南高鐵
貴南高鐵是貴州省首條時速350公里的高速鐵路，是西部陸海新通道主通道建設(shè)重要項目之一。
貴南高鐵貴州段全長約199.6公里，設(shè)計時速350公里，橋隧比達(dá)91%。沿線地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，桐子園特大橋是其橋梁代表。
作為全國唯一一個
沒有平原的省份
一座座鐵路橋隧見證了
貴州大地的“千年之變”
如此壯美的鐵路橋梁
如此秀麗的貴州風(fēng)景
坐著高鐵看貴州
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