9月24日，資本邦了解到，9月23日，蔚來(NIO.US)正式發(fā)布了三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)。
這款電池包采用了三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，并應(yīng)用新一代CTP(Cell to Pack)技術(shù)，全球首創(chuàng)雙體系電量估算，累計(jì)擁有10+項(xiàng)專利及專利申請。
當(dāng)前電動車市場主要使用的動力電池包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池，基于完整的熱管理軟硬件體系設(shè)計(jì)，三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)相比磷酸鐵鋰電池包，低溫續(xù)航損失降低25%。
在電量估算能力上，三元鐵鋰電池包電量估算體系結(jié)合了軟件算法與硬件應(yīng)用的創(chuàng)新，將電量估算誤差降低至3%以內(nèi)，達(dá)到三元鋰電池的水平。
在第一年的使用周期內(nèi)，三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)的電池衰減，會略高于原三元鋰70kWh電池包;從中長期使用來看，二者衰減程度持平，整體均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。
此外，與原三元鋰70kWh電池包相比，三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)重量有所增加。
從9月23日14:00起，三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)正式開放預(yù)定，蔚來新購車用戶可以選擇三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)或三元鋰長續(xù)航電池包(100kWh)。
三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)車型，其售價(jià)、BaaS價(jià)格、換電權(quán)益、續(xù)航升級權(quán)益等與原三元鋰70kWh電池包車型相同。
選擇三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)的車輛，預(yù)計(jì)將于今年11月開啟交付。
官方工作人員表示，各車型搭載75kWh，NEDC綜合工況續(xù)航如下：2020款ES8-450km、2018款ES8-385km、ES6運(yùn)動版-455km、ES6性能版-465km、EC6運(yùn)動版-465km、EC6性能版-475km。
頭圖來源：圖蟲
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