來源: 時代財經 作者：楊德霖
“缺芯”背景下，國內理想、大眾等車企被迫向部分消費者交付功能不完整的新車。
“原定10-11月交付的用戶可選擇交付1個前正向+2個后角毫米波雷達的‘三雷達車型’。”近日，理想汽車官方表示，由于受到馬來西亞新冠疫情的影響，毫米波雷達供應商專用芯片的生產受到嚴重阻礙，其將向部分準車主提供特殊的交付方案，“如果用戶不選擇“三雷達車型”，則需等到12月后才能提到五雷達完整版車型“。
對于選裝“三雷達車型”的車主，理想汽車計劃在12月至春節期間后裝補齊剩余的毫米波雷達。同時，為彌補選擇“三雷達車型”用戶，理想汽車稱將給予這部分車主終身質保和1萬理想積分。”
“后期補裝的前部角毫米波雷達是安裝在前保險杠后方的，補裝時需要拆裝前保險杠、前中網等外觀裝飾件，但不會影響使用性能。”10月8日，理想汽車方面向時代財經表示，“這一次三雷達的交付方案提出，是因為理想所搭載的毫米波雷達使用的是特制芯片，該芯片的供應商因為馬來西亞疫情產能恢復未如預期。我們正在采取更多措施，來確保零部件的供應，盡可能地縮短用戶的等待周期。”
值得一提的是，在后續完成雷達補裝之前，“三雷達車型”在輔助駕駛功能上受到一定限制，自動并線和前方橫穿車輛預警不可用，需要在補裝完雷達后再通過后期的OTA升級才能獲得理想ONE完整版的輔助駕駛功能，而其他ADAS功能均可正常使用。
目前，“缺芯”已成理想汽車的頭號問題。今年9月，理想汽車銷量出現大幅下滑，造車新勢力三強“蔚小理”中僅理想汽車銷量未破萬輛。數據顯示，理想汽車9月交付量為7094輛，環比下降24.8%；蔚來9月銷量為1.06萬輛，同比增長125.7%；小鵬銷量為1.04萬輛，環比增長44%。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠曾表示：“受到芯片供應持續短缺的影響，理想汽車9月交付量有所下降。我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。”
事實上，深受芯片短缺困擾，被迫開始向消費者交付功能受限新車的車企不止理想汽車一家。據時代財經梳理，包括奧迪、寶馬、奔馳、大眾等主流品牌近期都有過“減配”操作。
除了已經廣為人知的奧迪部分車型只提供一把遙控鑰匙外，奔馳年內也曾交付部分缺少Mercedes me互聯功能的新車。至于寶馬，據時代財經了解，“減配”現象主要出現在進口車型上，包括無線充電面板、哈曼卡頓音響以及增強型駕駛輔助功能等配置均可能被取消選裝。
10月9日，時代財經就上述情況向寶馬方面發去問詢，截至發稿未有回復。
值得一提的是，相比“BBA”，大眾對部分新車的“減配”更簡單粗暴。10月9日，時代財經從北京某上汽大眾4S店方面了解到，今年9月前，朗逸部分批次車輛就出現了交付時沒有提供中控屏的情況。
“除了目前的現車外，其他需要預定的、或者是10月份以后出廠的朗逸均無中控屏，只能由4S店統一安裝，且加裝后的中控屏不具備原廠智能網聯功能。”該4S店方面認識表示。
同日，時代財經就上述情況向上汽大眾方面發去問詢，截至發稿未有回復。
“短期來看，全球缺芯的問題仍難以緩解，減配即便不是長久之計，但是各企業為了能滿足基本的新車交付量，在不影響車輛安全的情況下，減少一些可加裝的配置也無可厚非。”10月9日，有業內人士接受時代財經采訪時表示。
同時，上述人士補充稱，后期補裝配置，一定程度上會對車輛有所拆裝，所以各品牌的減配車型，最好能提前告知消費者這一情況，讓消費者自由選擇。
頭圖來源：圖蟲
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