3月10日，國家市場監(jiān)管總局正式核準(zhǔn)“比亞迪保險經(jīng)紀(jì)公司”的申報登記。目前，該公司尚未進(jìn)行工商注冊，以及銀保監(jiān)會的保險經(jīng)紀(jì)牌照核準(zhǔn)。

從特斯拉到蔚來，再到如今的比亞迪，新能源車企已成為攪動新能源車險市場的重要一極。在巨大的變革之下，2021年12月27日，《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》正式上線，要求所有新能源車輛均須投保新能源車險。

此前，比亞迪公布了2022年2月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面，比亞迪2月新能源汽車產(chǎn)量89136輛，全年累計產(chǎn)量約合18.09萬輛，同比增長430%;銷量方面，比亞迪2月新能源汽車銷量88283輛，去年同期10355輛，本年已累計銷量18.15萬輛，同比增長494.28%。

車企布局保險業(yè)，除了看好新能源車險巨大的市場潛力，更因?yàn)檐囯U是汽車企業(yè)直接鏈接C端用戶的入口，既能打通車主用車生命全周期，也培養(yǎng)了新的業(yè)務(wù)模式和增長空間。

據(jù)中商情報網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)，2016-2020年，我國車險保費(fèi)收入持續(xù)增長，從6835億元增長至8245億元，共增長1410億元。2020年，我國車險保費(fèi)收入增速仍不足1%。隨著新能源汽車銷量增加，全國車險收入也隨之增加至8771億元。

與傳統(tǒng)保險公司相比，新能源車企了解個人客戶和汽車的風(fēng)險狀況，未來可能推出更多的定制服務(wù);由于新能源汽車的修復(fù)及理賠標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)燃油汽車有很大不同，保險公司受自身數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累限制等原因，對新能源汽車收取相對較高的保費(fèi)，沿用傳統(tǒng)車險產(chǎn)品長期來看不利于車險行業(yè)的良性發(fā)展。

據(jù)平安證券證券研報研報分析，新能源車險是車企生態(tài)鏈的重要一環(huán)，有助于發(fā)揮車企在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的優(yōu)勢。相對于傳統(tǒng)保險公司而言，車企獲取數(shù)據(jù)的成本和效率更高，更容易實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集分析到輸出定價模型。同時利用汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理保險，也將極大提高索賠處理速度，縮短索賠處理周期。在價格和體驗(yàn)上的雙重優(yōu)勢，有助于吸引更多的消費(fèi)者投保。