津濱網(wǎng)訊（記者 單毅 朱紹祥 王鼎鑫）2月28日，記者從天津港保稅區(qū)企業(yè)海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）獲悉，由我國自主設(shè)計建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架——“海基一號”已順利建造完工，這標(biāo)志著我國在超大型海洋油氣平臺導(dǎo)管架設(shè)計建造技術(shù)上取得新突破，開創(chuàng)了我國中深海油氣資源經(jīng)濟開發(fā)工程建設(shè)新模式，對保障國家能源安全、提升深海資源開發(fā)能力具有重要意義。
固定式海上油氣平臺是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的海洋油氣開發(fā)設(shè)施，具有甲板面積大、可變載荷大、結(jié)構(gòu)安全可靠等優(yōu)點。導(dǎo)管架相當(dāng)于固定式海上油氣平臺的“地基”，用于支撐平臺的龐大身軀與巨大噸位。“海基一號”總高度達302米，與埃菲爾鐵塔高度接近，重量達3萬噸，所用鋼鐵可制造1艘中型航空母艦，是亞洲首例300米級深水導(dǎo)管架。
據(jù)了解，“海基一號”將服役于我國南海東部陸豐油田群，所在海域距離香港東南200多公里，水深約284米，這是國內(nèi)首次在該水深海域設(shè)計、建造、安裝固定式導(dǎo)管架平臺。陸豐油田群全面投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)原油達185萬噸，將為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的動力。
近年來，我國海洋油氣勘探開發(fā)不斷向深水區(qū)挺進。此次，海油工程首次嘗試300米級深水導(dǎo)管架平臺開發(fā)模式，成功建造“海基一號”，把生產(chǎn)系統(tǒng)從水下移至水面以上，與同等水深油氣田常用的“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+浮式生產(chǎn)平臺”開發(fā)模式相比，大幅降低鉆完井、工程以及后續(xù)的生產(chǎn)操作成本，對有效開發(fā)南海200米至400米中深水海域的油氣資源具有重要戰(zhàn)略意義。
“‘海基一號’位于臺風(fēng)多發(fā)區(qū)域，不僅海況惡劣、風(fēng)浪和內(nèi)波流巨大，且面臨大型可移動沙波沙脊等世界級海洋工程難題。為此，海油工程項目團隊統(tǒng)籌國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，組織開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性提出300米級深水導(dǎo)管架設(shè)計建造方案，并攻克超大型導(dǎo)管架總體設(shè)計、大尺寸大跨度大噸位結(jié)構(gòu)物多臺吊機聯(lián)合吊裝、超大型結(jié)構(gòu)物尺寸控制等一系列技術(shù)難題，同時首次應(yīng)用數(shù)字孿生運維技術(shù)，填補國內(nèi)超大型深水導(dǎo)管架設(shè)計建造的多項技術(shù)空白，完善導(dǎo)管架設(shè)計建造的技術(shù)和管理體系。”海油工程陸豐油田群區(qū)域工程總包項目經(jīng)理陽連豐表示。
據(jù)中海福陸建造項目經(jīng)理王長林介紹，“海基一號”導(dǎo)管架建造期間受新冠疫情影響，人員復(fù)工、材料設(shè)備到貨等遇到極大困難，同時面臨焊接控制變形難度大、吊裝難度高、工期緊張等諸多挑戰(zhàn)。為此，項目團隊采用多種舉措，高效推進建造施工，全方位打造立體質(zhì)量管控方案，使焊接總體合格率保持在99%以上的行業(yè)領(lǐng)先水平，創(chuàng)造“零傷害”“零事故”的驕人安全績效，成功確保項目順利完工。
據(jù)悉，“海基一號”將于3月下旬進行海上安裝。目前，導(dǎo)管架裝船、運輸、海上安裝等技術(shù)方案已通過專家審查，海管鋪設(shè)、PLET（海管終端）及防沉板安裝等海上施工已按計劃完成，力爭實現(xiàn)油田早日投產(chǎn)。
作為我國海洋油氣工程建設(shè)的“國家隊”，海油工程多年來累計建造導(dǎo)管架平臺超300座，固定式海洋油氣平臺總包技術(shù)能力已達世界先進水平。下一步，海油工程將再接再厲，持續(xù)強化技術(shù)攻關(guān)能力，努力為天津港保稅區(qū)打造海工高端裝備和設(shè)施制造領(lǐng)航區(qū)助力，全力為提高國家能源安全保障能力、加快推動國內(nèi)油氣增儲上產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。（圖片由海洋石油工程股份有限公司提供）
