記者從總部位于濱海新區(qū)的企業(yè)——中交一航局城市交通工程有限公司（以下簡稱“城交公司”）獲悉，近日，該公司收到北京市2022年冬奧會工程建設(shè)指揮部發(fā)來的感謝信，對其參與建設(shè)北京冬奧工程——新建鐵路北京至張家口鐵路項目致以由衷感謝和崇高敬意。
城交公司承建的京張高鐵先期標段榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎，正線長度3.195千米，主要包括居庸關(guān)隧道、九仙廟中橋、32米隧橋過渡段、9米橋隧過渡段等主要工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。
居庸關(guān)隧道進口洞門剛好對應當年詹天佑設(shè)計的人字形部分，借用百年京張鐵路既有隧道洞門型式，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，讓百年京張鐵路建筑文化在新京張高鐵中延續(xù)。居庸關(guān)隧道出口洞門借用長城烽火臺元素，設(shè)置具有中國最古老拱橋型式（九仙廟中橋）將兩座烽火臺相連，形成“峰臺橋映”的美景。九仙廟中橋作為全線唯一景觀拱橋，被列入京張高鐵90項精品工程之一，橋梁質(zhì)量要求高，顏值要求高。其主拱合龍要求混凝土灌注溫度為7~9℃范圍內(nèi)，而合龍時正值盛夏，最終采取“液氮+工業(yè)冰”的方式進行降溫，在最好的環(huán)境下順利合龍，合龍后的九仙廟中橋與居庸關(guān)長城相互映襯，儼然就是一幅天然畫卷，美輪美奐。
九仙廟中橋
居庸關(guān)隧道
在施工過程中，城交公司始終堅持奧運標準，踐行“綠色、共享、開放、廉潔”辦奧理念，實現(xiàn)了高質(zhì)量、高標準、高速度建設(shè)，先后克服涌水、空腔、圍巖頻繁變化等不利地質(zhì)條件，并積極采用噴射混凝土機械手、液壓式襯砌臺車、液壓水溝電纜槽臺車、錨桿臺車等工程施工設(shè)備為打造精品工程打下堅實基礎(chǔ)，凸顯了“科技、智慧、綠色、節(jié)儉”特色，展現(xiàn)出冬奧工程建設(shè)的國際一流水平和簡約厚重的中國氣質(zhì)。
九仙廟中橋到居庸關(guān)隧道
無砟軌道施工
2018年9月13日16時30分，京張高鐵居庸關(guān)隧道勝利貫通。2019年2月30日8點30分，G8811次列車從北京北站出發(fā)，飛速穿過公司承建的居庸關(guān)隧道，駛向張家口，歷時近5年的京張高鐵項目正式通車。
背景介紹
京張高鐵是國家重點建設(shè)項目，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”北京至蘭州通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。乘坐京張高鐵從北京北站出發(fā)，至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時4分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘，對于助力奧運、促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連接西部地區(qū)都具有重要意義。（圖片由中交一航局城交公司提供）
