交通運(yùn)輸部：網(wǎng)約車平臺企業(yè)設(shè)定抽成比例上限后向社會公布

曾有個(gè)別網(wǎng)約車平臺上的司機(jī)反映，平臺抽成高、隨意調(diào)價(jià)，造成收入下降，為了獲得更多收益，不得不延長勞動時(shí)間。

就此，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強(qiáng)在8月18日國務(wù)院新聞辦公室舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，將規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。

近年來，我國網(wǎng)約車行業(yè)得到快速發(fā)展，目前全國共有236家網(wǎng)約車平臺企業(yè)，取得許可的網(wǎng)約車駕駛員超過351萬人。

李華強(qiáng)談到，交通運(yùn)輸部密切關(guān)注到個(gè)別網(wǎng)約車平臺在獲得市場優(yōu)勢地位后，隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則等經(jīng)營策略，設(shè)置過高抽成比例，誘使駕駛員超時(shí)勞動、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動報(bào)酬、休息等勞動權(quán)益。針對這些問題，日前，人力資源和社會保障部、國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等八部門共同印發(fā)《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，進(jìn)一步規(guī)范了平臺用工關(guān)系，對維護(hù)好新就業(yè)形態(tài)勞動者的勞動報(bào)酬、合理休息、社會保險(xiǎn)、勞動安全等權(quán)益都作了明確要求。

李華強(qiáng)表示，下一步，交通運(yùn)輸部將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實(shí)際情況，會同相關(guān)部門加快推動《指導(dǎo)意見》各項(xiàng)舉措落地實(shí)施，主動關(guān)心關(guān)愛駕駛員，努力改善勞動條件，切實(shí)保障網(wǎng)約車駕駛員等群體的勞動權(quán)益。

具體而言，壓實(shí)平臺企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)和督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)依法合規(guī)用工，更多采取勞動合同制用工方式，落實(shí)駕駛員權(quán)益保障責(zé)任，合理確定平臺和駕駛員之間的權(quán)利和義務(wù)。與此同時(shí)，保障駕駛員的合理勞動報(bào)酬，督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動強(qiáng)度、工作任務(wù)，以及當(dāng)?shù)氐钠骄べY、市場經(jīng)營狀況等因素，合理確定駕駛員的勞動報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)，并向社會公布。

李華強(qiáng)說，還要保障駕駛員的合理休息權(quán)益，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機(jī)制，盡可能提高車輛在線期間的運(yùn)營效率，科學(xué)確定駕駛員的工作時(shí)長和勞動強(qiáng)度，避免其超時(shí)勞動和疲勞駕駛，切實(shí)維護(hù)好廣大網(wǎng)約車司機(jī)的休息權(quán)益。