國內最長城際鐵路海底盾構隧道進入盾構雙線掘進新階段

備受關注的穗莞深城際鐵路建設正在快速推進。記者昨日從市軌道辦獲悉，8月31日，穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段“深灣二號”盾構機順利通過二次始發驗收，標志著該城際鐵路深圳機場—西鄉站左線隧道完成始發。至此，國內最長城際鐵路海底盾構隧道進入盾構雙線掘進新階段。

值得關注的是，穗莞深城際機前段計劃2024年建成。未來，將實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。

穗莞深城際機前段起于已開通的穗深城際深圳機場站，終至前海站。深圳機場站為既有運營車站，施工單位投入兩臺直徑為9.14米泥水平衡盾構機，采用分體始發掘進施工。本次完成分體始發的“深灣二號”盾構機長123米，總重1300噸，獨頭掘進長度達4.5公里，是全線控制性節點工程。

其中，需下穿3.1公里的西灣海域，這是全線掘進距離最長、唯一下穿海域的隧道。盾構掘進將面臨長距離、大埋深、高水壓、地質復雜等一系列施工難題。

分體掘進期間，“深灣二號”盾構主機和兩節臨時臺車位于井下，大量的管線與井下臨時臺車延伸續接。管線數量大、種類多，分體掘進的效率低、風險高、難度大。施工單位主動創新管路延伸裝置，協調規避雙線交叉作業，安全高效完成了雙線240米的分體始發掘進，創造了大直徑泥水平衡盾構機分體始發快速轉整體的優異成績。

穗莞深城際機前段經寶安區航城、西鄉、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長15.2公里。全線地下敷設，共設3座車站為西鄉、寶安、前海。該工程設計時速160公里，采用8輛編組的CRH6型動車組。

截至目前，全線已有兩臺盾構機從機場站成功始發。其中，西鄉站開展管線改遷、給排水、交疏路面等前期工程施工，寶安站開始施工連續墻，前海站進行基坑土方開挖等項目施工。

作為大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分，穗莞深城際機前段預計2024年建成。可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔著沿線地區的城際客流，也承擔著深圳市內部組團間的通勤客流。線路開通后，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區城際網絡，實現區域經濟一體化發展具有重要意義。(記者 李秀瑜)