在3月份第一個交易周，寧德時代(300750)的股價走勢仍未擺脫低迷。
3月4日開盤，鋰電概念股持續(xù)走弱，寧德時代在盤中一度跌幅超5%，截至收盤，股價收報491.79元，年初以來累計跌幅達29.91%。經(jīng)過此輪調(diào)整后，寧德時代的滾動市盈率已回落至歷史中位數(shù)水平，進入合理區(qū)間。
消息面上，4日晚間，海外最大中國股票基金安聯(lián)神州A股基金公布持倉的情況顯示，該基金在今年1月份出手減持寧德時代，減持幅度達10.56%，但寧德時代仍是該基金頭號重倉股。
就在近期，寧德時代公布了2021年業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計實現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤140億元至165億元，同比增長150.75%至195.52%，這是寧德時代成立至今最好的盈利水平，凈利潤已連續(xù)三年創(chuàng)下新高。
伴隨著估值進入合理區(qū)間、業(yè)績大超預(yù)期增長，多家機構(gòu)認為寧德時代股價有望扭轉(zhuǎn)當前低迷局面。值得注意的是，寧德時代的450億元定增計劃在1月已提報注冊稿，在當下鋰電需求預(yù)期不斷上修，寧德時代產(chǎn)能規(guī)劃具有前瞻性，未來隨著募投項目的持續(xù)投產(chǎn)，相關(guān)業(yè)務(wù)放量可期。
2021年業(yè)績亮麗 仍穩(wěn)居多只“基金頭號重倉股”
3月4日開盤，鋰電概念持續(xù)走弱。
作為 “創(chuàng)業(yè)板一哥”的鋰電龍頭寧德時代在盤中一度跌超5%，截至收盤，股價收報491.79元，至此，公司股價自年初以來累計跌幅達29.91%。
經(jīng)過此輪調(diào)整后，寧德時代的最新滾動市盈率為114.89倍，回落至公司近三年中位數(shù)水平，這意味著寧德時代的估值已開始步入合理區(qū)間。
消息面上，4日晚間，海外最大中國股票基金安聯(lián)神州A股基金公布持倉的情況顯示，該基金在今年1月份減持寧德時代，減持幅度達10.56%。但經(jīng)過此輪減持后，寧德時代仍是該基金頭號重倉股。
而在國內(nèi)公募持倉方面，由于基金年報尚未披露，目前就各基金季報中披露的前十大重倉股來看，Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2021年12月31日，全市場共有1699只基金重倉持有寧德時代，合計持股數(shù)量達2.59億股。在這些基金當中，出現(xiàn)了多只明星基金經(jīng)理管理的產(chǎn)品，例如：廣發(fā)基金邱璟旻、銀華基金李曉星、中歐基金葛蘭等。由此看來，寧德時代依舊是當前公募基金的“心頭好”。
實際上，寧德時代在2021年交出了一份十分亮麗的“成績單”。在市場競爭加劇、宏觀環(huán)境動蕩以及原材料持續(xù)緊缺的情況下，寧德時代在2021年的業(yè)績大超市場預(yù)期，展現(xiàn)出了較強的盈利能力以及抗供需周期波動的能力。
寧德時代2021年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤140億元至165億元，同比增長150.75%至195.52%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為120億元至140億元，同比增長181.38%至228.28%。
這是寧德時代成立至今最好的盈利水平，凈利潤已連續(xù)三年創(chuàng)下新高。
伴隨著公司股票估值進入合理區(qū)間、業(yè)績大超預(yù)期增長，多家機構(gòu)認為寧德時代股價有望扭轉(zhuǎn)當前低迷局面。
其中，東吳證券(601555)發(fā)表研報表示，“2022年為全球電動車、儲能銷量大年，且公司在手訂單充足，我們預(yù)計全球裝機份額將進一步提升至35%+，出貨量及業(yè)績有望繼續(xù)翻番增長，當前估值明顯低估。”
華鑫證券認為，寧德時代2021年業(yè)績表現(xiàn)搶眼，全球市占率顯著提升，通過技術(shù)、產(chǎn)品迭代、成本優(yōu)勢等多維度持續(xù)鞏固其全球動力電池的領(lǐng)軍地位。其強調(diào)，公司有望憑借其強大的技術(shù)、成本優(yōu)勢將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)。
錨定定增擴產(chǎn)方向 主打“創(chuàng)新”凸顯信心
2021年8月，寧德時代公告新一輪定增方案，擬向不超過35名特定對象發(fā)行股票募集資金，總額不超過582億元。
消息一出，隨即引發(fā)市場關(guān)注，582億元的定增已然刷新A股定增募資記錄。之后，寧德時代調(diào)整了定增預(yù)案，將定增募資總額由原先的不超582億元調(diào)整至不超450億元。募資用途取消了36.1億元的寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目(二期)以及93億元的補充流動資金。
而在這一定增計劃的背后，反映出了額寧德時代當下的產(chǎn)能焦慮。寧德時代在定增方案中提到：“以GGII預(yù)計的2025年全球動力及儲能電池出貨量1,966GWh為基礎(chǔ)，簡單假設(shè)公司2025年市場份額約30%，對應(yīng)2025年公司鋰離子電池銷售量約為590GWh。為實現(xiàn)2025年590GWh的銷售，公司2025年之前產(chǎn)能布局應(yīng)達到670GWh以上。”
近年來，鋰電需求預(yù)期不斷上修，在外圍環(huán)境上，中國、歐盟、美國等主要國家均設(shè)定了未來新能源車市場占有率的目標。中國計劃到2030年當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右；歐盟委員會提出“Fit for 55”氣候方案，擬從2035年起逐步淘汰內(nèi)燃機汽車；美國新一屆政府設(shè)定了2030年零排放車銷量占新車總銷量50%的目標。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，儲能電池出貨量將達到416GWh，由此2025年全球動力電池及儲能電池出貨量合計將達1966GWh。
國內(nèi)市場方面，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國動力電池累計產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長163.4%；銷量為186.0GWh，同比增長182.3%；裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%，而其中寧德時代2021年動力電池裝車量80.51GWh，市場占比52.1%，獨占半壁江山。
就全球范圍來看，據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，2021年1-11月，寧德時代仍保持了電動汽車電池市場的主導(dǎo)地位，寧德時代出貨量79.9GWh，同比增長180%，以31.8%的市占率穩(wěn)居第一，比第二名的LG能源解決方案高出10個百分點。
在此背景下，產(chǎn)能成為寧德時代保持當前市場地位的關(guān)鍵因素之一。據(jù)公司測算，此次定增的募投項目將新增鋰離子電池年產(chǎn)能約為135GWh。上述合計新增產(chǎn)能約為310GWh，按照當前產(chǎn)能供給的240GWh測算，有望實現(xiàn)產(chǎn)能增幅高達129.17%。
雖然時下寧德時代的產(chǎn)能規(guī)劃積極且業(yè)績保持高速增長，但周圍也有群狼環(huán)伺，未來市場競爭或?qū)⑦M一步加劇。
今年1月，世界第二大動力電池廠商LG新能源在韓交所正式上市，同期，蜂巢能源在江蘇證監(jiān)局進行了上市輔導(dǎo)備案，擬登陸科創(chuàng)板。
不過對于未來將要面臨的些許挑戰(zhàn)，寧德時代的管理層也有著清晰的認知與規(guī)劃。
2月14日，寧德時代董事長曾毓群攜一眾高管出馬，接待了包括高瓴資本、騰訊投資、紅杉資本、淡馬錫、KKR、GIC在內(nèi)的豪華調(diào)研團隊。
其在調(diào)研中指出，公司成長速度、組織能力與人員的國際化能力是未來幾年最大的挑戰(zhàn)。并強調(diào)，基于極限制造體系的可復(fù)制性，公司截至去年底已累計布局了10大生產(chǎn)基地，未來公司擬加強海外基地布局，完善包括境外員工培訓(xùn)等體系建設(shè)，也面臨更多挑戰(zhàn)。
而當調(diào)研團隊詢問如何看待友商擴產(chǎn)及國際化競爭的問題時，公司管理層的回應(yīng)頗顯作為行業(yè)“一哥”的底氣與信心：“友商擴產(chǎn)不意味著會增加競爭，有創(chuàng)新材料體系、結(jié)構(gòu)體系的產(chǎn)品，才值得競爭。公司始終通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與極限制造，為客戶提供最具性價比的產(chǎn)品。”
