12月27日，比亞迪股份(01211.HK)發(fā)布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱“比亞迪汽車工業(yè)”)與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司(以下簡稱“戴姆勒”)擬按持股比例分別對深圳騰勢新能源汽車有限公司(以下簡稱“騰勢新能源”)以貨幣方式增資人民幣10億元。雙方股東增資完成后，比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒將分別繼續(xù)持有騰勢新能源50%的股權。
比亞迪表示本次增資資金主要用于騰勢新能源日常運營資金，有利于推動騰勢新能源汽車業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展，為騰勢新能源打造更優(yōu)質、更有競爭力的產(chǎn)品提供資金支持。
比亞迪還透露，比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒簽署了關于調整其合資公司騰勢架構的股權轉讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢的股權轉讓。該轉讓完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90%和10%的股份。但有關事宜有待相關監(jiān)管部門審批，計劃于2022年年中完成。
騰勢新能源成立于2011年2月16日，是中國首個專注于新能源汽車的中外合資公司。
“騰勢”品牌定位中高端新能源汽車。據(jù)騰勢官網(wǎng)，騰勢在售車型有騰勢X插電式混動SUV和純電SUV兩款。每款車型均分為啟航版、經(jīng)典版、運動版和旗艦版。其中騰勢X純電SUV售價319800起，插電式混動SUV售價289800起。
騰勢新能源雖然背靠兩家知名車企，但是其汽車銷量卻不盡人意。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，騰勢銷量總計4175輛，甚至不及同期“蔚小理”單月的銷量。2020年12月蔚來交付了7007輛汽車，小鵬汽車交付量達5700，理想ONE交付量達6126。
汽車銷量不如意還拖累公司的業(yè)績增長。2021年1-11月，騰勢新能源的營業(yè)收入為人民幣11.5億元，凈虧損人民幣1.5億元。
公司虧損之下不得不靠股東“輸血”。據(jù)統(tǒng)計，2012年-2019年間，比亞迪與戴姆勒對騰勢累計增資多達8次。2020年1月，騰勢再次獲得增資，注冊資本新增7億元，由原來的50.6億元增至57.6億元，增幅達13.83%。
此次比亞迪大手筆增持騰勢，提高持股占比至90%或將給騰勢發(fā)展帶來拐點。有業(yè)內人士認為，比亞迪將帶著騰勢再次沖擊高端市場。
